K22+545大桥桩基施工方案.docVIP

第一章编制依据及原则一、编制依据1、K22+545桥施工图。2、地勘资料3、桥址实际地形4、国家现行相关施工规范、验收标准及有关文件：4.1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)4.2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)4.3、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71—2006)4.4、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013—1991)4.5、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—1998)二、编制原则1、严格遵守《招（议）标文件》所规定的技术规范、计划工期等条款要求及现行的施工技术规范,并根据本工程特点，在保证质量、安全的前提下按轻重缓急分期、分批组织施工，在工期安排上按网络计划组织流水施工。2、坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺。3、合理安排施工程序，做到布局合理，重点突出，全面展开，流水作业。正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证连续、均衡、有序地施工。4、注意加强施工进度安排中的各工序之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是雨季）对施工的影响，科学安排施工。5、结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工场地，节约施工临时用地，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、贯彻ISO9002质量标准，自始至终坚持对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理。严格施工现场管理，文明施工，创建安全标准工地。第二章工程概况一、工程概况本桥位于水富县新寿镇，桥址区上覆地层为红粉质粘土和块石土，呈硬塑状态，工程地质条件一般：其下伏地层为强风化泥岩，局部夹中风化泥质砂岩。汽车荷载：公路-Ⅱ；抗震设防：地震基本列度值为8度，设计基本加速度值为0.20g;桥面净宽:9+2*0.5;设计车速:60km/h;起迄桩号K22+509-K22+579，桥梁全长70米；桥墩为双柱式桥墩；桥台为重力式桥台；桩基础为人工挖孔桩最长桩基础15米。第三章工期计划安排及进度分析一、总工期目标本工程工期要求，我单位力争在2010年7月底盖梁施工完毕。现距2010年7月20日只有140天必须压缩关键线路来满足此工期要求，具体详见施工进度横道图。二、施工强度分析本桩基础工程主要工作内容包括：桥墩承台土石方开挖、人工挖孔桩、钢筋笼制作吊装、桩基础混凝土浇筑、承台，其中人工挖孔桩深基础是制约该项目进度的关键工序。粘土层和块石土必须保证每天完成1m,泥岩和砂岩必须保证每天完成0.5m～0.8m，工效平均按二根桩一个班需投入3名操作工人满足开挖强度要求。三、一个循环时间分析采用人工挖孔到岩层，砼护壁进入岩层后用水磨钻钻空周围，采用膨胀炸药配合空压机成孔，用卷扬机提土出渣。一个循环进尺所需总时间为：0.7米进尺9小时。第四章人工挖孔桩施工方法一、范围本工艺标准适用于1#、2#桥墩桩基；粉质粘土及含少量砂、石粘土层，且地下水位低的人工成孔灌注桩工程。二、施工准备1、材料及主要机具：1.1、水泥：宜采用325号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。1.2、砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。1.3、石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石；桩身混凝土也可用粒径不大于5cm的石子，且含泥量不大于2%。1.4、水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。1.5、钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。1.6、一般应备有三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯（低压12V、100W），电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。1.7、模板：组合式钢模，弧形工具式钢模四块（或八块）拼装。卡具、挂钩和零配件。木板、木方，8号或12号槽钢等。2、作业条件：2.1、人工开挖桩孔，井壁支护应根据该地区的土质特点、地下水分布情况。2.2、开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。2.3、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。2.4、按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周撒灰线。测定高程水准点。放线工序完成后，办理预检手续。2.5、按设计要求分段制作好钢筋笼。2.6、全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此修改原编施工方案。2.7、在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至桩底以下0.5m左右。2.8、人工挖