K9+150～K11+500段路基土石方工程施工技术方案.docVIP

第二施工段K9+150～K9+502、K10+398～K11+500路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 内遂高速公路第二施工段K9+150～K9+502、K10+398～K11+500路基主要以挖方为主，出露地层主要表现为侏罗系遂宁组及沙溪庙组砂泥岩等厚互层，谷宽坡陡，起伏绵延，地貌形态多呈浑圆状丘陵。最大填方高度13.94m，最大挖方深度14.67m，边坡防护最高处为2级边坡。为保证边坡施工期间边坡稳定，确保工程质量、安全，本段挖方边坡采用直线型边坡，坡率为1：1.00；填方边坡当路基填土高度小于10m时，采用直线型边坡，边坡率为1：1.5，当路基填土高度大于10m时，采用折线型边坡，上部8m边坡率为1：1.5，下部12m边坡率为1：1.75，部分填方段边坡设置3~4米高护脚。 K9+150～K9+502、K10+398～K11+500段路基土石方工程主要工程数量： 挖方：12.93万m3 填方：11.92万m3 二、总体施工布署 1．工期安排 本段路基计划开工日期为2010年1月6日，计划完工日期为2010年12月31日，总工期11个月。 2.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，包括临时设施用地（含生活区、 生产区、临时道路用地等）和路基施工设计边线占地两部分。 3.测量放样 测量队首先做好施工恢复定线测量及施工放样等工作。根据设计图、施工工艺和有关规定恢复路线中线桩、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置桩。然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。同时对现场施工员做好现场放样交接放样点工作。对导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 同时提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。测量精度满足业主国家、行业规定标准。 4.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围以内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物及特殊土的处理方法。对岩石覆盖的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带和地质构造复杂区段尤应给予重视。 5.开挖前路堑的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。可采取以下措施： (1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。 (2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 (3)路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须搞好堑顶排水。 (4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。 6.主要施工方法：路基土石方开挖前首先清除表层植被、腐殖土及其他障碍物，将耕植土弃到监理工程师指定的堆放点储备，以备用于后期绿化、环保工程。该段路基开挖土石方根据设计意图，弃土弃至K11+000弃土场堆放。土石方开挖过程中不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖，严禁掏洞取土。凡能用机械直接开挖的，直接用机械开挖，不能用机械或人工开挖的，采用中小型爆破法开挖，主要采用炮孔爆破法，包括浅孔爆破、深孔爆破等方法施工。路堤填筑采用机械分层摊铺分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm。 三、施工技术方案 K9+150～K9+502、K10+398～K11+500段路基土石方工程主要工程数量： 挖方：12.93万m3 填方：11.92万m3 1、填方施工 路基填筑采用八流程施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检测签证路基整形边坡整修。.0m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 填土高度小于0.8时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面土翻松30cm，然后整平压实，其密实度要达到90%以上。 对于地面坡度大于1:5的路基，填筑前要将地面挖成向内倾2%的台阶，台阶宽度大于1m，采用振动碾压实。 1.4特殊处理： 1.4.1对K10+520~K10+560段鱼塘路段须进行围堰、抽水，然后按设计要求进行清淤，清淤后回填一般填料。以“设计水位+浪高+0.5m安全高度+中央分隔带边缘至路基边缘高差”为控制线，控制线以下范围内填水稳定好的石渣或碎石土。碎石土为粒径大于2mm的颗粒含量超过全重50%的土石方混合料。 1.4.2对K11+320~K11+380段水田路段采用挖淤、换填片碎石及布置片石排水沟的处治措施。 1、形成片石排水沟 结合现场地形纵向开挖一条贯穿软弱路基的纵向排水沟，并码砌片石，形成片石排水沟。片石排水