采用GTM设计的沥青混合料路用性能影响因素研究论文.pdfVIP

2008年全国高速公路建设技术创新现场交流会论文集 ．采用GTM设it的沥青混合料路用性能 影响因素研究 魏如喜 天津市市政工程研究院 摘要：文申以GTM法设计的Ac—16改性沥青混合料为基础，在级配、油石比、粉油比变化 的条件下，分别对混合料进行车辙、低温弯曲破坏、水稳定性和弯曲疲劳等试验。试验结果表明， 对于沥青混合料的各项路用性能，4．75ram通过率、油石比、粉油比均存在一最佳值。研究结论对道 路工作人员进行沥青混合料配合比设计和施工控制有很好的指导意义。 关键词：GTM设计方法4．75mm通过率油石比粉油比 在进行沥青混合料配合比设计时，往往要考虑诸如高温稳定性、低温抗裂性、耐久性，以及良 好的表面抗滑能力等主要路用性能要求。而以上要求往往是互相矛盾或互相制约的，沥青混合料配 合比设计实际上是在各种路用性能之间寻找平衡点或最优化设计，一般需要根据当地的气候条件及 交通情况作具体分析，针对矛盾的主要方面采取相应的技术措施。 影响沥青混合料路用技术性能的因素很多，本文仅就与沥青混合料配合比设计密切相关的