马鞍山长江公路大桥左汊三塔两跨悬索桥中塔形式及塔梁连接方式的确定.pdfVIP

马鞍山长江公路大桥左汊三塔两跨悬索桥 中塔形式及塔梁连接方式的确定 摘 要 马鞍山长江公路大桥连接马鞍山和巢湖两市，在区域高速公路网中有重要 地位。左汊主桥是该项目中工程量最大、最具代表性的部分，是控制投资和工 期的关键工程。因该河段河道主流与河槽间一直处于不断的调整变化之中，为 适应主航道的摆动，主桥应能覆盖航道可变动的范围。经过方案比选，左汊最 终选择了三塔两跨悬索桥这种新体系。论文结合马桥左汊的设计工作，首先介 绍了三塔两跨悬索桥的国内外研究现状，再通过与两塔悬索桥的受力特性进行 对比，讨论了这种新体系的理论基础和设计准则，得出其关键控制因素是中塔 刚度的结论。再通过改变矢跨比、中塔高度、中塔构成形式和中塔截面形式进 行了不同中塔刚度下的方案比选，对各方案下的全桥变形、内力和应力等计算 结果进行全面的对比，确定了该体系下应采用刚度适中的中塔。最后，比选了 塔梁固结和塔梁分离两种方案，对马桥左汊塔梁连接方式的合适选择进行了有 益的探讨。 关键词：三塔两跨悬索桥中塔刚度塔梁连接方式比选 一4一 Tower DeterminationoftheFormofIntermediate 1rn J1‘ 1 J_、 ·‘ 一rn’rn l ann and’1。ower-birderL0nnectionoIl11ree-10Wer oftheleftBranchof Bridge Two-·SpanSuspension Maanshan River ChangjiangHighwayBridge ABSTRACT Maanshan River which Maanshan Changjiang HighwayBridge connecting andChaohucitieshasan in network．The importantpositionregionalexpressway leftbranchofthemain isthe andthemost bridge，whichlargest representativepart ofthe the tocontrolinvestmentandconstruction project，iskeyproject period．To meetthemain the channel shouldbeabletocover oscillation，the possible bridge ofthechannel themainstreamand channelhasbeeninincessant range because the and scheme l