广州城市道路雨水径流水质特征.docVIP

广州城市道路雨水径流的水质特征 甘华阳1, 2, 3，卓慕宁2 *，李定强2，周永章3 1. 中国科学院广州地球化学研究所，广东 广州 5106402. 广东省生态环境与土壤研究所广东省农业环境综合治理重点实验室广东 广州 5106503. 中山大学地球环境与地球资源研究中心，广东 广州 510275 城市道路雨水径流中富含交通活动所产生的大量石油类、悬浮固体和重金属等污染物，能够对受纳水体的水质造成明显的破坏并影响水生生态。对广州市内道路某路段发生的七场路面雨水径流进行了降雨量、径流量的同步监测和径流样品的水质分析，结果表明，广州城市道路雨水径流中营养盐的含量较低，但COD值较高，且可生化性差，石油类和重金属的含量也较高。其中石油类、COD、悬浮固体和重金属Pb的污染水平虽然与国内其他城市的研究结果在同一范围，但都高于国外发达国家的研究结果，反映出我国在道路路面环境维护和管理上与国外的差距。对照我国地表水环境质量标准，广州城市道路雨水径流中的石油类、COD、悬浮固体和Pb等指标都大大超过III类标准，表明道路径流若不经处理直接排放进入地表水体，可能对受纳水体主要是珠江的水质造成严重影响。 城市道路雨水径流水质广州A 文章编号：1672-2175（2006）05-0969-05道路表面尤其是交通活动频繁的城市道路表面，能够通过汽车尾气排放、轮胎和路面磨损以及油脂的渗漏等累积大量的悬浮颗粒、营养盐、重金属和多环芳烃（PAHs）等污染物质[1]。由于城市道路的高度不透水性，这些污染物质在降雨期间会被道路表面产生的雨水径流溶解、冲刷并通过城市排水管网迁移进入水体，对受纳水体的水质造成明显的破坏[2]，并影响水生生态[3]。 作为非点源污染的一个主要组成部分，以往道路雨水径流一直作为城市地表径流的一部分加以研究，近年来因其污染强度大、对受纳水体的影响严重而逐渐发展成为一门相对独立的研究领域[4] cit_bfcit_af ref_bf(William, James 1994 ref_num250)ref_af。国外一些发达国家对道路径流已经开展了30多年的研究，进行了广泛的径流水质特征调查[5-9]cit_bfcit_af ref_bf(Barrett, Michael E. 1998 ref_num190 / Wu, Jy S. 1998 #218 / Drapper, Darren 2000 #217 / Mangani, Giovanna 2005 #71 / Kim, L.-H. 2006 #555)ref_af，为评价道路雨水径流对环境的影响[10]，径流中污染物累积、排放和迁移过程的模拟[11]，污染负荷估算[12]以及控制措施的设计和实施[13,14]提供了必要的数据和指导。我国对道路雨水径流的研究相对开展较少，目前仅有对北方为数不多的研究报道[15-18] cit_bfcit_af ref_bf( 2002 ref_num214 /2003 #196)ref_af。以广州为代表的华南作为我国经济发展最快的地区，近年来城市道路里程和机动车数量显著增加，城市道路雨水径流污染也随之加剧，然而由于道路雨水径流污染受到本地的气候，周围环境以及道路维护和使用状况等多种因素的影响，其它地方获得的资料和认识很难应用于本地[19,20]。为此，在广州城区道路某路段，对路面降雨径流水质进行了监测，旨在弄清广州城市道路雨水径流的水质特征，为研究与治理路面径流污染提供基础数据。 选择广州城区道路某路段排水口作为采样监测点。该道路为高架路，沥青路面，单向三车道，路面雨水径流经道路两侧的落水管排入地面雨水管接口，对应汇水面积约120 m2，日均交通量约22000辆·d-1，其中大型车占36％。周围用地类型主要为居住区和交通用地，东南部为自然山林地。 在降雨径流发生期间，在落水管地面排水口安装60°三角堰，用便携式自动采样器（配超声波流量计）监测路面径流流量变化，并采集瞬时径流水样，采样间隔5～30 min，视降雨历时和径流流量而定。同时用雨量计记录降雨特征并收集雨水样品。 径流样品的保存和水质参数的测定均依照标准方法进行[21] cit_bf cit_af ref_bf( 2002 ref_num591)ref_af，测试的水质参数包括温度、pH、电导率（Cond.）、悬浮固体（SS）、营养盐（TN、TP、OP和NO3-N）、重金属（Cu、Zn、Pb、Cd、Ni和Cr）、石油类（O＆G）以及五日生化需氧量（BOD5）和化学需氧量（COD）等。其中温度、pH和电导率用便携式pH/电导率测试仪（WTW，Multi 340i）测定；SS用0.45 μm滤膜过滤、干燥秤重法测定；COD用重铬酸钾氧化法，BOD5用稀释接种法测定；TOC用