简析热处理工艺、踏面旋修量对动车组车轮疲劳性能的影响.pdfVIP

第33卷第6期 铁道机车车辆 V01．33NO．6 RAILWAY Dec． 2013 2013年12月 LOCOMOTIVECAR 文章编号：1008—7842(2013)06—0056--05 简析热处理工艺、踏面旋修量对动车组车轮疲劳性能的影响。 张澎湃h2，付秀琴1，张 弘1，丛韬1 (1．中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081； 2．中国铁道科学研究院研修学院，北京100081) 摘 要 对轮辋淬火热处理过程中对流换热系数以及相变潜热的处理方法进行研究，结合CRH。250车轮轮辋的 实测温度曲线计算了轮辋热处理过程的瞬态温度场、瞬态应力场以及热处理结束后车轮的残余应力场。分析了踏 面旋修量对残余应力场的影响，分析了踏面旋修量与车轮疲劳性能之间的关系。分析结果表明残余应力和踏面旋 修量对车轮疲劳性能有显著影响，设计阶段预先分析热处理工艺对车轮强度的影响，对于保障车轮运用安全可靠 具有重要意义。 关键词 车轮热处理；残余应力；踏面旋修量；疲劳性能 中图分类号：U211．5文献标志码：A doi：10．396c}／J．issn．1008—7842．2013．06．14 动车组车轮生产时要进行轮辋淬火热处理，该工艺 的目的是通过细化晶粒提高轮辋韧性、强度和硬度，同 时使轮辋产生残余周向压应力，降低踏面磨耗量以及减 少踏面裂纹和剥离等运用缺陷的发生概率。然而，在轮 辋产生残余压应力的同时，辐板不可避免会产生残余拉 应力，如何预见热处理工艺对车轮运用安全性的影响， 是车轮设计时需要考虑的问题。 车轮运用时，踏面会出现磨耗现象，个别车轮会出 现踏面裂纹、剥离、擦伤等运用缺陷。为了保持车辆运 行安全，车轮运行一定里程后，需要按照修程旋修车轮 踏面，旋修后车轮轮辋厚度变薄，残余应力分布会随之 图1 多物理场间的相互作用 发生变化，车轮的疲劳性能也随之发生变化。 为分析轮辋淬火热处理工艺、踏面旋修量对车轮疲 ⑤轮辋组织转变会引起体积改变，由于轮辋内部温 劳性能的影响，本文以CRH。250车轮为例，对车轮热 度分布和变化不均匀，所以轮辋内部组织转变量不同， 处理过程中的温度场、残余应力场进行仿真计算，并应 内部膨胀量也不同，在轮辋内部就会产生不均匀变形 用主应力法进行了疲劳强度分析。 (应力和应变)； 1 热处理过程的处理方法 ⑥轮辋变形场(应力场、应变场)反过来影响组织转 1．1 轮辋淬火热处理过程中物理场的相互关系 变；如在应力作用下，轮辋会改变等温转变时间和终了 轮辋淬火热处理过程中各种物理场之间的耦合过 转变时间以及会产生相变塑性等； 程可用图1表示。 ⑦轮辋内部温度不一致，温度差引起各部分变形不 图1中①～⑧表示这几种场之间的相互作用： 同，产生热应力和热应变； ①介质流场、温度场影响轮辋温度场； ⑧在热应力作用下轮辋发生变形，进而影响轮辋温 ②轮辋温度场也会影响介质的流场和温度场； ③轮辋温度场影响轮辋组织转变；