从F-22停飞和F-35难产看美国五代机研制装备中暴露的主要问题.docVIP

美国空军F-22战斗机当前存在的主要问题 中国航空工业发展研究中心 陈黎 美国F-22是世界上首、也是迄今为止唯一一种投入现役的代表着当今世界战斗机的最高技术水平美国防部于2009年4月决定在采购187架后将其停产利比亚战争停飞等原因媒体。全面分析F-22近年来的原因，总结并借鉴其中的经验教训，对于国航空武器研发具有重要意义。一、F-22主要问题回顾 自2005年12月正式服役以来，成为的焦点近期关于F-22的负面报道更是接连不断（1）采购昂贵，维护保障困难 F-22尽管性能超群，但价格惊人，到2010年初其出厂单价已达1.46亿美元，成为有史以来最昂贵的战斗机。由于美国空军F-22订货量，美国会又禁止该机出口，因而无法通过扩大销量来分摊成本，造成该机单价始终居高不下。F-22自服役零部件锈蚀锈蚀航电系统吸波甚至被吸入发动机所需维护人员数量接近原的2倍的维护保障难度和费用均远远高于预期《华盛顿邮报》2009年曾披露，F-22每飞行1小时所需要的地面维修保障时间超过了30小时，每小时的飞行成本超过4万美元。（）系统复杂，可靠性不尽人意 F-22系统组成和交联非常复杂，在过程中不断出现事先未曾预料到的问题和故障，导致整机可靠性和任务执行率降低。《华盛顿邮报》~2009年5月间，美军部署的Ｆ-22中能够承担国土防空任务的仅占55%。而按照美国空军的统计，F-22自服役以来已经发生了7起一级事故，是其现役军机中飞行事故率最高的机型。 就在正式服役前夕的2004年12月，一架F-22曾因速度传感器供电中断导致飞机坠毁，服役后的F-22也曾于2009年3月和2010年11月先后两次坠毁、致使两名飞行员丧生。此外F-22在服役期间还陆续一系列事故由于机载供氧系统出现问题，美不得不于2011年5月和10月先后两次停飞F-22（其中前一次停飞时间超过4个月）（）功能单一，协同作战能力差 多用途性能、尤其是对地攻击能力。2枚GBU-32 “杰达姆”（JDAM）制导炸弹，但因其机载雷达不具备合成孔径雷达（SAR）工作模式，缺乏高分辨率的成像能力，因而无法独立识别地面目标并实施打击，并且只能打击固定目标，而无法对付移动目标。 不仅如此，为了确保自身的隐身能力，目前F-22配备的“综合飞行数据链”（IFDL），仅能与同型机以及RQ-4“全球鹰”战场通信节点（BACN）无人“反恐”战争和利比亚战争）中露面，成为美国现役军机中唯一没有经历过实战的机型。 二、出现上述问题的原因分析 成这种的原因是多方面的，以下几点：1．F-22与四代机技术跨度大，可靠性下降五代机/透波材料、有源相控阵雷达、高推重比推力矢量发动机等先进技术基础之上的，由此造成其研发比以前要复杂得多（例如超大规模软件开发），其成本费用和时间进度均远远超过先前各代战斗机，同时还不可避免地会带来服役初期的可靠性问题。 因为从系统工程的角度来看，即使是成熟可靠的技术，将其大量集成在一个平台上也难免会出现问题。而五代机将大量全新先进技术（尽管已进行过先期验证）集成在一起，可靠性问题无疑会更加严重。同时，五代机所具备的内埋武器、过载变化率大幅提高、飞行包线部分扩展（例如实用升限远大于四代机）和武器发射包线部分扩展（例如可在高过载、高滚转下发射武器）等迥异于四代机的作战使用特点，也会使其可靠性问题进一步加深，因为即使是相同的设备，在四代机上没发现问题，也不能保证在五代机上就不出现故障。 其实从历史上看，美国推出的一系列采用了创新设计倾转旋翼机V-22，服役初期事故频发，多次机毁人亡一度被外界视为项目不成功的典型2．F-22作为近期列装的新机，尚处于服役之初的事故多发期而长期停飞~90年代曾长期保持美国空军最安全双发飞机的纪录；然而进入21世纪以来，随着飞机的老旧，F-15再次开始故障频发，以至因为多次坠毁事故而再次被全面停飞。 对F-22来说，该机作为美国空军最新列装的战斗机，服役刚满6年，处于的事故多发期，某些先前潜伏的问题正逐步出来，当前可靠性不佳也是可以理解的。~2012年2月间出动总架次超过8700次，其中有9次飞行员出现类似供氧不足的症状，仅占总架次的0.1%。这样低的故障率在研制试飞阶段很难被发现，而只有在实际服役过程中、经大量使用才能暴露出来。 此外还应看到，现代战斗机随着技术复杂程度的增加，由于很多技术缺陷在试飞阶段不能完全暴露，因此即使列装部队也不能代表其技术状态已经完全冻结，仍需在实际使用中进一步测试与完善。为此，目前美国空军已经接收的全部F-22中，有部分飞机是专门用于测试评估的。按照美国空军的计划，到2016年左右其拥有的全部185架F-22中，只有149架Block 30/35批次飞机的是用于作战的，而另外36架Block 20批次飞机则是专门用于训练测试。由于这部分担负测试任