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自动变速器毕业论文 任世杰 摘要本文主要 关键词：二三 自动变速器检修注意事项 一、自动变速器检修前应注意 1、修理自动变速器的场所应清洁无尘，并在分解电控自动变速器时应彻底清洁变速器的外壳，以防尘土或其他杂质污染解体后的精密元件，从而影响修复质量。 2、汽车整体举起时，一定要使举升机的支撑点与车架相接触。 二、自动变速器检修中应注意 1、拆检电器元件时，应拆下蓄电池负极接线；检查电器元件最好使用数字万用表；更换熔断器时，决定不能使用超过或低于规定数值的熔断器。 2、拆卸电控自动变速器时，一定要将零件按拆卸顺序摆放在零件架上，必要时做好标记，这样可以避免混淆，以便能正确、快捷的将所有零件装回原位，防止个别零件漏装，或错装。 3、对组件进行分解、检查和装配时，应依序分组进行。这样可避免混淆同时放在工作台上看起来相似而实际不同的零件。若因别的缘故以至某一组件不能装配起来，应保证该组件的所有零件放在一个单独的箱子里，然后再分解、检查和装配每一个组件。 4、所有零件必须彻底清洗干净，液压油道和小孔都要用压缩空气吹通，确保其不被堵塞。最好采用煤油或ATF清洗零件。 5、对于不可重复使用的零件（如：开口销、垫片、O型圈、油封等），在重新装配时，这些零件一定要使用新品。 6、分解阀体总成时，每一阀门都应与弹簧放在一起。 7、磨损的的衬套必须连同带衬套的零件一快更换，推力轴承和座圈滚道若 已磨损或损坏时必须更换。 8、在修理装配时，对新换的密封油环、摩擦片、钢片、各摩擦副之间的旋转和滑动表面，都应涂抹自动变速器油液；新的摩擦片在装配前，还应在自动变速器油液中浸泡30min以上。在换用新的离合器和制动器总成时，装用前也应在自动变速器油液中浸泡30min。 9、总装前，应再次确认所有组件都装配正确。若装配期间发现某些组件有损坏，立即将这组件分解进行检查和维修。 三、自动变速器检修后应注意 自动变速器检修后，应在电控自动变速器检测台上进行油压测试和电磁阀检查，测试没有问题后进行装车。装车后，还应进行基本检查和机械系统的测试以确保电控自动变速器正常使用。 自动变速器故障诊断方法 一、故障诊断原则 1、坚持先简后难，逐步深入的原则：按故障的困难程度先从最简单的开始，如开关、拉线，油液状况等从最易于接近的部位、易于忽视的部位和影响因素开始，最后深入实质性故障。 2、逐项试验检查，为查找故障提供思路和线索 如液压试验、道路试验等。 3、区别故障的性质：机械性、液压或电控系统 二、检测程序： 1、自动变速器基本检查 包括：节气门及拉索的检查，怠速的检查，自动变速器控制开关的检查，自动变速器传感器的检查等。 2、自动变速器故障自诊断测试 自动变速器在进行基本检查后仍存在故障，可通过电脑检测调出故障代码，帮助寻找故障发生的部位，排除故障后清除故障代码。 3、自动变速器手动换档试验 为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统（包括齿轮变速系统和液压控制系统）还是电子控制系统引起的，应该进行手动换档实验（手动换档实验：是人为的使电子控制自动变速器脱离车上ECU的控制，由测试人员手动进行各档位的实验）：若每一档位工作都正常，则说明故障出现在电子控制系统，应进行电控系统的测试；若有某一档位工作异常或各前进档很难区分，应进行机械系统的检测，包括液力变矩器、齿轮变速系统和液压控制系统部件。 4、自动变速器机械系统的测试 机械系统的测试包括失速实验、时滞实验、油压实验、道路实验等几项内容，通过这几项实验，可以准确的判断出变速器机械系统的故障发生部位。 5、自动变速器电控系统的测试 系统的测试主要是按系统电路图检查线束、导线及各插件是否断路，短路以及搭铁接触不良问题，检测各电控元件是否损坏和失效，其检测内容和方法根据车型各不相同。 自动变速器常见故障与诊断排除思路及实例 一、自动变速器的常见故障 汽车不能行驶、电控自动变速器打滑、换档冲击大、升档过迟、不能升档、 无超速档、无前进档、无倒档、频繁跳档、挂档后发动机怠速熄火、 无发动机制动、不能强制降档、电控自动变速器异响等。 2.自动变速器故障排除思路 实例说明：丰田凯美瑞自动变速器不能自动换档一辆装备A140E自动变速器，操纵杆在D位时，只能在超速档行驶，进行手动档实验，结果正常，断定故障点在电控系统。检查换档电磁阀A和B，电阻值正常，加电动作测试亦正常。车辆路试中，利用两个二极管试灯分别连接电脑控制换档电磁阀A和B的两个端子，二极管试灯显示电脑输出的换档驱动信号正常。利用欧姆表检测换档电磁阀A和B的信号线路，均导通且与其线路绝缘。最后，检查线路的信号传输性能，断开换档电磁阀A和 B的原装信号线路，另外重新连接导线，车辆路试自动变速器换档正常。确认故障原因为换档电磁阀A和B线路的信号传输性能异常，