手缝方向盘套安装方法.docVIP

? 套上方向盘套 方向盘套只有固定的几种大小型号，而各车型的方向盘大小参差不齐， 因此套盘时有些车型会比较轻松，建议略过此节，而某些车型会比较紧，请仔细阅读本节。 套盘时不要试图一下全套上，按照如下顺序和手法，看似不可能套上的盘套也容易搞定。 先套下部，然后上面，左右部分先不套。 套上部时，注意下部已套上的面积要合适。 如果下部套上的面积太小，往上套时一用力，下部已套上的部分就容易滑脱。 下部套上的面积过大，套上部时就会非常吃力都套不上。 下图是一个合适的位置，左右两边留出还相当多，但上下均已套稳， 下一步套左右时，上下两部分都不容易滑脱了。 上下套稳之后，再套左边，注意图中套盘时的手型，在盘套较紧时手型正确才容易套上。 最后右边 套好以后，注意检查一下盘套的位置是否对正，特别是有图案的款式。 例如图中的双火线，火线部份应在方向盘两侧，不要套歪了。 ? 分段缝制 方向盘套的缝制方法为分段缝制，每两个幅条之为一段。图为四幅方向盘，所以分为四段缝制，三幅方向盘则只需分为三段。 每一段使用一根线，缝完后打结，剪掉多余的线头，再重新起线缝制下一段。 第一段缝制完成，打结收线。幅条处不用缝，从幅条的另一端重新起线，开始缝制第二段。 第二段完工 第三段 缝完收工 接下来我们将学习每一段的具体缝制方法和针法。 ? 剪线 前面讲过，每一段使用一根线缝制，那么这根线需要多长呢？　答案是：要缝制的弧长的四倍。 实际上对于熟练缝制人员来说，线的长度为弧长的三倍就足够了，但考虑到多数车友都是第一次缝，线留长一点便于拉线时用力，因此还是建议四倍弧长。 随方向盘套赠送的蜡线为一整根，每缝一段之前，剪取合适长度的线再开始穿针。 ? 穿针 穿针方法为一根线两头穿针如图，这样穿针的目的下文中会有解释。 ? 针法 方向盘套上均已预先打好针眼，用两根针以穿鞋带的方式交叉缝制。 ? 起针：从幅条旁边起针，尽量靠近幅条位置。 以穿鞋带的方式，由内向外穿过对面的孔，左右各穿一针 以同样的方式再穿四到五针 ? 拉紧：这时需要拉紧，双手各握一根线头向左右两边用力如下图。 大多数情况下，方向盘套比方向盘的粗细略小，无法象上图中那样轻松合拢，只要套上后缝隙在1厘米以内的，都是可以依靠拉紧的步骤合拢的，而且效果更为紧绷和饱满。 拉的时候要注意均匀用力，只要不使用爆发力猛拽，就可以放心的用力拉紧，不必担心皮会拉破。因为头层牛皮有足够的强度和韧性。（市面上流行的穿线方法的方向盘套则多数是由于皮质过差，拉紧时容易拉破皮而不能使用与本产品相同的穿孔方法。相反，原厂所配真皮方向盘则大多采用和本品一模一样的方法缝制。） ? 穿线－拉紧 接下来，每次左右各穿一针，就拉紧一次，重复这一过程直到缝完这一段。每缝10厘米左右注意观察一下缝线是否拉紧，没有拉紧的话可以用工具（如小螺丝刀等）挑紧刚缝过的部分。（使用工具时要注意力度，比起用双手拉，更容易用力过猛拉坏皮孔） 是否拉紧的标准：如图中所示出现真皮的自然皱褶。 ? 收针 缝到下图所在位置，即可收针打结了，收针的位置也要尽量靠近幅条。 但若直接打结，线头和打的死结都露在外面很不美观。可采用下图所示方法解决： 左右各在最后一个孔位反穿一针，即从外向内穿过对面的最后一个孔如下图。 这样，线头就在盘套的内侧了，拉紧，两根线头打死结。 剪掉多余的线头，将线头和死结藏进皮套下即可。 用手将幅条处整理平整，然后在幅条的另一面起针开始下一段的缝制。 整理平整的标准是：不要让皮套在幅条处形成大的皱褶，最好是形成紧绷效果如下图， 过幅条时，要尽量保持幅条上和幅条下空出的针孔数一样多。 方法是用手握住幅条两侧的盘套，向内或向外旋转到合适位置（幅条上下空出没有缝的孔位数相当的位置）。 这样做的原因在“常见问题及处理技巧”一节中会讲到。 ? 挑选合适的位置 在缝制时，可以从自己方便缝制和下针的位置开始。缝完当前这一段以后，旋转方向盘，将下一段旋转到同一位置继续缝制。 切忌方向盘始终不动，这样总会有一些位置下针非常别扭，缝起来很累。 ? 辅助工具 首先，对于熟练的缝制人员，基本是不需要任何辅助工具的，两根针一根线就能完成所有的工作。 而对于大部分新手来说，也不是说辅助工具越多越好，过多工具或使用不当会适得其反，影响缝制的速度和质量。 推荐的辅助工具有两种： １．尖嘴钳： 用于辅助拨针，减少长时间用力捏针对拇指和食指的磨损。（顶针不需要，没有用处） 但要注意，并不是每一针都要使用钳子。正相反，只要在一些难于处理和下针的地方如辐条处，出现拨针困难时才应该使用。 如果天气很热，手指上有很多汗，出现捏针不稳，打滑的现象，也可以使用钳子