基于抗车辙稳定性多孔沥青混合料级配优化_蒋玮.pdfVIP

( ) 华南理工大学学报 自 然 科 学 版 40 11 Journal of South China University of Technology Vol． 40 No ． 11 第 卷第 期 2012 11 (Natural Science Edition) November 2012 年 月 文章编号:1000-565X (2012)11-0127-06 基于抗车辙稳定性的多孔沥青混合料级配优化* 1 1 2 1 蒋玮 沙爱民 肖晶晶 王振军 (1． ， 7 10064 ; 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 陕西西安 2 ． ， 7 10061 ) 长安大学建筑工程学院 陕西西安 : ， 摘 要 为 了对 多孔沥青混合料进行级 配比选和优化 基 于 离散单元方法建立粗 集料 骨 ， PAC-13 ， 架结构的力学模型 对空隙率相近但级配不 同的 骨架结构进行虚拟试验 并通过 CBR ， 、 、 、 ． : 粗集料 的 混合料 的车辙 剪切 飞散 劈裂等 室 内试验进行验证 试验 结果表 明 空 、 、 隙率相近但级配不 同的多孔沥青混合料 骨架结构的力学性能 高温稳定性 抗飞散性能差 ; PAC-13 ， 9 ． 5 ～ 16 mm 4 ． 75 ～ 9 ． 5 mm ， 异显著 对于 将 和 的颗粒含量之 比定义为粗值 粗值 ， ; PAC-13 大有利于混合料 的高温性能 粗值 小有利于混合料抵抗飞散 推荐 的最佳粗值 区 0 ． 8 ～ 1． 1， ， 9 ． 5 mm 间为 并根据这一指标优化 了多孔沥青混合料 的级 配范围 将 筛孔通过 率 由 60% ～ 80% 调整为 56% ～ 68% ; 优化后粗集料 骨架结构的力学性能和混合料 的抗车 辙稳定性显著提 高． : ; ; ; ; 关键词 道路工程 多孔沥青混合料 级配优化 虚拟试验 粗值 中图分类号:U