打车软件碰壁_王若翰.pdfVIP

70 SOCIETY 社 会 一边是“风投”的热衷，一边是政策的限制，打车软件前景不明。 打车软件碰壁 　　因为烧钱式的推广模式和虚无缥缈的盈利可能，打车软件被广泛质疑，如今打车软件又踩 了政策的红线，面对如此情况，这种在智能科技下应运而生的APP软件，到底出路在何方？ 记者｜王若翰 从兴起到爆红，打车软件仅仅用了几 涉嫌违法，目前已被叫停。与此同时，北 个月的时间。在科技改变生活的今 京市交通委也开始有所动作，拟发布《北 一名“的哥”的体验 天，从来不缺少这样的奇迹。然而，打 京市出租汽车电召服务管理试行办法》， 　　 车软件的迅速成长，也很快碰到了政策 规范出租车电召服务，并强制统一在线打 　　对于上海市海博出租汽车公司的司机 壁垒。 车应用。 夏师傅来说，使用打车软件揽活已经是一 　　日前，西安出租车管理处率先表态： 　　因为烧钱式的推广模式和虚无缥缈的 种工作常态，车载手机架上的两部智能手 这种第三方叫车软件确实是一个新的服务 盈利可能，打车软件被广泛质疑，如今打 机，分别安装了当下比较热门的两款打车 平台，但也存在一些弊端，目前不统一推 车软件又踩了政策的红线，面对如此情况， 软件。对这位 30 多岁的年轻司机来说， 广。而南京客管部门在对待此问题上所表 这种在智能科技下应运而生的 APP 软件， 在软件推出的短短几个月内，将它玩到得 现的态度则更为明确：打车软件加价功能 到底出路在何方？　　 心应手，并不是件难事。 xmzk.xinmin.cn 71 SOCIETY 社 会 　　坐在车里，夏师傅滔滔不绝地向记者 的春风，打车类 APP 在短短的一年时间里， 获得 10 元钱的话费。而“快的”之前推 讲起自己在使用软件中总结出的“攻略”。 如雨后春笋般出现在公众面前。登录苹果 出的活动，则是在乘客身上下功夫，每位 　　“你刚刚上车那个地方，车子很少，我 APP Store，搜索“打车”，相关结果达 30 乘客只要用“快的”打车，并通过微博分 上一单送到这里，跟你隔着两条马路。如果 多个，同时，由于这类 APP 产品在功能上 享软件的使用体验，也可获得 10 元话费， 没有这个软件，你看不到我，我也看不到你。 的严重同质化，目前多数企业还是将争取 但这种返现一天仅限一次。 你不知要等多久才能打到车子，我看一看没 到更多的用户作为现阶段的首要目标。 　　以“快的”为例，这样的分享送话费 生意嘛，也要空跑。”在夏师傅看来，使用 　　国内两家较大的打车软件运营商快的 活动进行了大约 20 多天，也就是说，如 打车软件主要功能之一，就是可以在人少车 打车（以下简称“快的”）COO 赵冬，嘀 果一个乘客每天都需要用出租车，每天坚 少的地方，将司机与乘客资源通过网络推送 嘀打车（以下简称“嘀嘀”）市场总监卓 持用“快的”叫车，并坚持每天分享，那 形式，进行有效整合、配对。 然在接受《新民周刊》专访时均表示，两 么在活动期内，乘客可以为自己赚取 200 　　据夏师傅讲述，他曾经酷爱网游，因 款软件起码在两年之内不考虑盈利，现阶 多元的话费。参照赵冬在接受采访时提供 此对“钻研”打车软件也很有兴趣。“我 段的首要任务，是通过不断地改良产品， 的数据，上海作为该软件最大的使用城市， 曾经在两部手机都装上同一款软件，一部 以争取更多的使用者。至于