气象能见度的突变特征及其在预报上的应用.pdfVIP

2f — j0 气象能见度的突变特征及其在预报上的应用 李子 良 。露i7 (中国民航飞行学院，四J ㈣ ／p 提 要 该文讨论了气象能见度的突变特征及其在预报上的应用，研究表明，可用计算中 ， 幺， 空以上的变温分布和云量变化来诊断气象能见度，而且中空以上的变温的正负转换斗嘭 引{I：槽关键盖词：翟垒丝星度、／突变￡预报义+烈圣ln．旋{黻餮n女目 气象能见度的预报是航空气象保障的重 性，因此可用中空以上的变温分布和云量变 要内容，是影响航空经济效益的重要因素，目 化来诊断低气象能见度，客观上可提高气象 前业务系统主要依靠经验和统计的结果， 能见度预报的准确性，增强飞行气象保障能 MM5模式尽管能对能见度作出一定程度的 力。 预报，但气象能见度的突然变化仍然是预报 1 气象能见度的突变模型 的困难问题。气象能见度本身的变化是一种 突变理论的创始人托姆提出把突变理论 连续现象，但在由高能见度向低能见度转变， 应用范围的两端用 “物理学”和。玄学”的途径 或由低能见度向高能见度转换中，又可以看 来描述其特点。一是 由已知的科学定律出发， 作是一种不连续现象。当其具备某种条件时 把突变理论的形式作为这些定律的结果，这 将会发生突变，由高能见度转为低能见度，或 是 物理学 的途径；二是 由对之理解很差的 由低能见度转为高能见度。我们针对运动流 实验形态出发，预先认为突变理论的形式是 体的温压场特征，力求寻找一种反映温压场 正确的，并且试图重新建立导致这个形态的 的参数进行气象能见度的直接诊断。经验和 潜在动力学，这是 “玄学”的途径。我们用第二 统计结果表明，当处槽前脊后的云雨天气时， 种途径，即从实际观测资料出发，用突变理论 中空以上有明显的正涡度平流，气象能见度 的尖点突变模型较好地模拟了低气象能见度 较好 ，大于飞行天气标准能见度。当处槽后脊 的产生机制。气象能见度本身的变化是一种 前的晴好天气时，中空以上有明显的负涡度 连续现象，但又可以看作是一种不连续现象， 平流，如果中空以上有暖平流，气象能见度较 当其具备某种条件时将会发生突变。因气象 坏，常因有辐射大雾而小于飞行天气标准能 能见度同其它天气现象一样是由高空的温压 ． 见度；如果中空以上有冷平流，气象能见度较 场决定的，高空温度平流和槽脊更替而引起 ’ 好，大于飞行天气标准能见度。当处平直多波 的云量变化是气象预报员预报能见度的基本 动的西风气流控制下，投有明显的冷暖温度 因子，所以我们把气象能见度的变化x作为 平流，气象能见度在飞行天气标准能见度左 状态变量 ，分成大于飞行天气标准和小于飞 右。我们在气象能见度的尖点突变模型的基 行天气标准能见度 (1．2kni)两类，用高空的 础上，建立起气象能见度的突变同温度平流 温度平流 和涡度平流A 作为控制变量， 和涡度平流的联系，并以此来说明气象能见 可以得到x、 和A 三个变量组成的三维 度突变特征，揭示低气象能见度产生的物理 空间，称为行为空间或相空间。其中温度平流 机制。研究表明，中空以上的变温由负转正预 和涡度平流A 确定的平面称为控制平 示会形成低气象能见度，而且中空以上的最