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. . 　　 FDI对我国汽车行业市场集中度影响的实证分析 本文档下载自HYPERLINK /文档下载网，内容可能不完整，您可以复制以下网址继续阅读或下载： HYPERLINK //d278536538.html 对我国汽车行业市场集中度影响的实证分析 刘新英/李清 【专题名称】工业经济 【专 题 号】F3 【复印期号】2008 年07 期 【原文出处】《宏观经济研究》(京)2008 年4 期第25～29，75 页 【作者简介】刘新英，山东财政学院国际经贸学院副教授；李清，山东财政学院研究生。 一、FDI 进入前我国汽车行业市场集中度状况 从1953 年我国在前苏联援助下，在长春开始建设第一家汽车厂起，中国汽车工业已经走过了近55 年的历史，在这50 多年 的发展历程中，有30 年的时间是独立自主地发展自己的汽车民族工业的时期，并形成了“3＋6”的卡车工业格局，汽车产量从 年的61 辆增加到1983 年开放前的196307 辆，增长了3000 倍。这一段时期由于我国汽车工业受计划经济的影响，表现出高 集中度的行政性寡头垄断的市场结构。 这一阶段我国汽车行业的市场集中度特点可以通过表1 和图1 反映出来。表1 和图1 都清楚地表明，从1955 年到1957 年三 年间一直是一汽独霸一方的天下，生产集中度达到100％。一直持