大专_毕业设计_隧道结构设计模型概述.docVIP

辽宁地质工程职业学院 毕业（ 论 文 ）设计 资源 系 工程测量技术 专业 09 级 工程测量1 班 设计题目： 隧道结构设计模型概述 姓 名： 王皓扬 学 号： 200902030101 摘要 目前采用的地下结构设计方法可以归纳为以下四种设计模型：1.以参照过去隧道工程实践经验进行工程类比为主的经验设计法；2.以现场量测和实验室试验为主的实用设计方法如收敛——约束法。3.作用与反作用模型，即荷载—结构模型4.连续介质模型，包括解析法和数值法。针对各种模型特点谈谈一下对该四种模型的认识。 关键词 隧道工作、结构 、模型 目录 引言…………………………………………………………………………4 1 隧道结构体系设计计算模型的建立原则………………………………4 2 隧道结构体系的计算模型………………………………………………4 2.1 工程类比法…………………………………………………………4 2.2收敛-拘束法…………………………………………………………5 2.3连续介质模型………………………………………………………5 2.4.基础梁模型…………………………………………………………7 3 结束语…………………………………………………………………7 4 参考文献………………………………………………………………8 引言 隧道工程各项内容，包括隧道的勘测设计、主体及附属结构、围岩分级及围岩压力、隧道的支护结构计算以及隧道的施工方法等等，再加上自己在隧道施工现场实习过一段时间，所以，自己对隧道工程的理解得到了进一步的加深。虽然对这四种模型没有进行深入的学习，但是有自己的理解，再联系相关的资料，我对此有了一定的认识。 1 隧道结构体系设计计算模型的建立原则 对于均匀介质中的圆形隧道，当它处于平面轴对称状态时，将围岩与支护结构的相互作用问题抽象为支护需求曲线和支护补给曲线的收敛—约束关系，从而求出围岩与支护结构达到平衡时的支护阻力 Pa 。有了这个值就可以计算出围岩和支护结构的应力状态。由此可以看出，即使对于如此理想的问题，都需要事先将研究对象的几何形状、初始应力状态、开挖和支护过程、岩体和支护结构的物理力学特性等条件转换为数学力学模型，然后运用数学力学方法求出模型的、作为设计标准的特征值(如应力、位移或极限荷载等)。一个理想的隧道工程的数学力学模型应能反映下列的因素： 1)必须能描述有裂隙和破坏带的，以及开挖面形状变化所形成的三维几何形状。 2)对围岩的地质状况和初始应力场不仅要能说明当时的，而且还要包括将来可能出现的状态。 3)应包括对围岩应力重分布有影响的岩石和支护材料非线性特性，而且还要能准确地测定出反映这些特性的参数。 4)如果要知道所设计的支护结构和开挖方法能否获得成功，即想评估其安全度，则必须将围岩、锚杆和混凝土等材料的局部破坏和整体失稳的判断条件纳入模型中。当然，条件必须满足现行设计规范的有关规定。 5)要经得起实际的检验，这种检验不能只是偶然巧合，而是需要保证系统的一致性。 这样的理想模型对于科学研究是十分必要的，因为只有准确地模拟围岩性质和施工过程，才能更好地了解围岩与支护结构的实际工作状态，作出符合实际的决策。然而这种理想模型的参数太多又不易精确测定，将各种影响因素都机械地转换到模型中来也是十分困难的。因此，理想模型还不宜直接用于设计实践，必须在可能的情况下，由理想模型推演出一些较简单的计算模型，或称为工程师模型。 2 隧道结构体系的计算模型 国际隧道协会在1987年成立了隧道结构设计模型研究组，收集和汇总了各会员国目前采用的地下结构设计方法。经过总结，国际隧道协会认为，目前采用的地下结构设计方法可以归纳为以下4种设计模型： 2.1 工程类比法 以参照过去隧道工程实践经验进行工程类比为主，根据以往类似工程的实际经验，确定隧道与地下结构的形状、主体尺寸和衬砌厚度。在大多数情况下，隧道支护体系还是依赖“经验设计”的，并在实施过程中依据量测信息加以修改和验证。 我们大致上可以发现在进行支护结构经验设计时，需要注意的几点的原则是： 1)首先对隧道围岩要有一个正确的分级。 2)在各类岩体中，支护结构参数大体是按下述原则选用的。 3)在施工中应尽量少损害围岩，使其尽量保持原有岩体的强度，因此，应采用控制爆破技术。 4)预计有大变形和松弛的情况下，开挖面要全面防护(包括正面)，使之有充分的约束效应，在台阶开挖时，上半断面进深不宜过长，以免影响整个断面的闭合时间。 5)二次衬砌通常是模筑的，在修二次衬砌之前要设防水层，形成具有防水性能的组合衬砌。 6)允许甚至希望岩石出现一定的变形，以减少为完成支护作用所需的防护措施。 7)制定详细周密的量测计划