内燃机车电力传动3——第三章 交-直流传动恒功率.pptVIP

第一节 交流牵引发电机的理想外特性 一、牵引发电机的理想外特性 辅助装置功率变化的影响 司机控制器各手柄位时的理想外特性曲线 二、同步牵引发电机的调整特性 第二节 牵引发电机恒功率励磁系统的基本工作原理 励磁系统的分类 二、恒功率励磁系统的工作原理 三、 恒功率励磁系统的分类 １、采用液力调节器的恒功率励磁系统 ２、电子恒功率励磁系统 辅助装置功率转移 ３、微机控制恒功率励磁系统 第三节 东风4型机车恒功率励磁系统 二、联合调节器的工作原理 三、恒功率励磁控制系统调节过程 三、恒功率励磁控制系统调节过程 调节过程曲线 五、东风4型机车励磁系统的性能分析 第四节 东风7型机车电子恒功率励磁系统 一、东风7型机车电子恒功率励磁系统的基本原理 机车电子恒功率控制系统图 系统各单元 电子恒功率控制系统的调节过程 二、电子恒功率系统性能分析 第五节 微机控制的恒功率励磁系统一、采用微机恒功率励磁控制系统的优越性及必然趋势 二、JWK—1S型微机恒功率控制装置 JWK—1S型微机恒功率励磁控制的工作原理 JWK—1S型微机控制系统结构 单片机系统 控制性能 开关量指令及保护输出 键盘显示及参数整定 机车微机控制装置在国内的运用 三、东风11型机车微机控制系统简介 2、柴油机启动及机车辅助发电 3、同步牵引发电机励磁系统 4、磁场削弱调速 6、机车主电路的保护 8、速度监控装置 9、轴承温度检测装置 （二）东风11型机车微机控制系统 1、机车微机系统结构 2、微机系统的控制作用 （2）电阻制动控制 （三）故障诊断与保护 主要保护功能 第六节 牵引电动机磁场削弱 （一）恒功率供电条件下直流牵引电动机的有级磁场削弱 磁场削弱的过程 牵引电动机磁场削弱过渡点的选择 （二）磁场削弱的自动控制 （三）磁场削弱过渡过程中牵引电动机及柴油机的过载问题 8098单片机包括16位CPU、8位对外数据通道（固称为准16位），232字节RAM单元，4路通道带采样保持的10位A/D转换器，4个高速输入口（HSI）和6个高速输出口（HSO），自带波特率发生器的全双工串行口，8个中断向量，2个16位定时器，1路PWM脉宽调制输出又可用作D/A转换器，还有一个程序监视定时器（Watchdog），一旦系统软硬件发生故障时，监视定时器能使系统复位而使CPU恢复工作。 扩展了一片EPROM2764作为控制程序存储器；一片RAM6264作为数据存储器，RAM中信息可掉电保持； A/D转换口采用4051模拟多路开关扩展8路，主要用于参数信号输入；一片8255并行口，用于开关量输入、输出；一片8279可编程键盘/显示器接口，用于键盘及显示。 牵引发电机电压检测信号及电流检测信号、辅助装置功率检测信号（即功调电阻信号）等3路模拟电压信号输入8098单片机A/D口进行模数转换；柴油机转速及机车速度等两路脉冲频率信号由8098高速输入口HSI进行检测；控制信号由8098高速输出口HSO输出脉宽调制波，经反相器放大、光耦隔离、晶体三极管驱动，送斩波器进行励磁控制；4路开关量指令：恒速/恒功转换指令（HSK）、提手柄指令（1ZJ）、功调电阻切除指令（Rgt）及电子励磁指令（DLC）经光耦隔离输入8255并行口，8098单片机定时对各输入回路进行扫描（查询），即可判断外部信号状态；8098单片机发出的恒速控制、柴油机转速保护、柴油机超速保护及机车超速保护等开关量控制信号送8255锁存，经反相器放大、再经集成驱动电路驱动继电器线圈，使对应的继电器触点动作进行相应的控制或保护；8279控制键盘显示板：通过7404段驱动和75451位驱动控制4位LED显示，采用138译码器，有3个触点式按键，即复位键、参数显示转换键及常规显示转换键。 （1）机车速度信号由高速输入口HSI.1检测，当恒功/恒速开关（HSK）处于恒速位时，微机将转换时的机车速度作为速度给定值，与检测的机车速度信号进行比较，根据两者的偏差输出开关量给柴油机无极调速装置，控制柴油机转速/功率及牵引发电机的输出功率，进而控制机车的速度恒定。 （2）当司机提手柄到1位时（1ZJ闭合），微机控制牵引发电机输出功率为60KW，保证机车平稳启动；到升位时，柴油机转速上升，牵引发电机功率缓慢跟随上升，到降位时，柴油机转速下降，牵引发电机功率快速下降，以减少柴油机冒黑烟；到保位时，按恒功率曲线控制牵引发电机输出功率。 （3）当功调电阻Rgt未切除时，微机检测功调电阻信号作为辅助装置功率的检测，将辅助装置剩余的功率转移到牵引发电机上。 （4）当电子励磁开关（DLC）接通后，微机控制斩波器进行励磁调节