闸墩冰荷载及过冰能力模型试验的研究.pdfVIP

水 利 学 报 2005 年 9 月 SHUILI XUEBAO 第 36 卷 第 9 期 文章编号: 0559-9350(2005)09-1121-06 闸墩冰荷载及过冰能力的模型试验研究 1 1 1 2 宋安 ，范晓雷 ，史庆增 ，王义安 (1. 天津大学 建筑工程学院冰工程实验室，天津 300072； 2. 交通部天津水运工程科学研究所，天津 300456) 摘要: 本文针对我国东北地区某航电枢纽设计中泄洪闸闸墩的冰荷载以及流冰期排冰的问题进行了对应的物理 模拟试验。通过孤立闸墩和双闸墩的冰荷载试验，证实了边界条件对冰荷载的影响，获得了边界影响系数.同冰速 的试验也证明，冰速对于冰力具有明显的影响。文中将试验结果与理论公式计算进行了比较并提出了作者的看法， 可供工程设计人员参考。根据现场实测资料，进行了三种江面冰排不同分布和密度的闸墩过冰能力的定性物理模 拟试验，阐述了现有工况下闸墩间流冰通过的可能性。 关键词: 冰荷载；闸墩；模拟试验；过冰能力 中图分类号: TV131.6 文献标识码:A 1 试验目的 在工程设计中，常用规范中的公式确定冰荷载。由于规范或经验公式的建立都包含了区域的特点，从 而不同程度地影响到其在工程设计中的普遍适用性，因此，在用公式确定冰荷载的问题上存在人为的因素 和商榷的空间[1～3]。室内冰力模拟试验自上世纪50年代应运而生，经过数十年而发展起来的应用技术，尤 其是静冰力模拟试验的相似理论与技术方法已发展到成熟的时期，将其应用于研究冰与结构相互作用的机 理并校核工程设计参数已经成为重大工程设计的重要手段之一。 拟建于松花江上的某航电枢纽工程除具有汛期泄洪的能力，还需要具备秋末冬初和春季排泄流冰的功 能。因此，流冰作用在闸墩上的冰荷载是设计人员首先要考虑的，其次要对设计对象的过冰能力进行探讨， 2004年初，在天津大学冰工程实验室进行了冰荷载与过冰能力的系列模型试验。 2 冰力模型试验 模型试验是在天津大学冰工程实验室进行的。实验室主要是由低温冰池室、制冷系统、冰池水溶液过 滤系统、包括主拖车和服务拖车的拖引系统、数据与图象采集处理系统组成。低温冰池室中的冰池长20m， 宽5m，深2m，有效实验拖引长度17m。主拖车自重8t，由冰池壁顶部的轨道承载，并由双齿条与拖车上的 齿轮啮合驱动拖车在0～500mm/s的速度范围内行驶，拖车的最大水平驱动力为35kN。见图1。模型相似律 V V 遵循：(1)在动力相似中满足重力相似的条件，模型的弗汝德数Fr和原型相等，即： m P 相等。 g m lm g P lP ρ V 2 ρ V 2 (2)表示惯性力和弹性力比值的柯西数Ca和原型相等，即： m m P P 。试验中采用国际上广为使用 E E m P 收稿日期: 2005-01-22 作者简介：宋安(1949-)，男，天津人，高级工程师，主要从事冰力学、冰工程学以及冰模拟试验与研究。 E-mail:sa1226@. 1 水 利 学 报 2005 年 9 月 SHUILI XUE