优化编组计划非线性0—1规划模型及模拟退火算法.pdfVIP

维普资讯 铁 道 学 报 Vo1．16 No．2 O RNAL OF THE CHINA RAILWAY SOCIETY Ju疆基 1994 优化编组计划的非线性 O一1 规划模型及模拟退火算法 傅 期 月 林柏梁 朱松年 。 ．f 雨 大 ／^，，提 要 技术站直达列车编组计划的优化问题可 以用一个 目标函数为线性而约束条件有 二次的 o_1规划模型来准确地描述。采用的模拟退火优化技术是基于多粒子物理系统和 组合优化问题之间的类 比，能避免陷入局部最优解。该方法可以使铁路 阿规模问题有效地 获得接近全优的解 。计算试验结果进一步确定了这种方法的有效性 。 关键词 列车编组计划 ．非线性 0-1规划．模拟退火 1 引言 技术站编组计划 问题属于一类超大规模的组合优化 问题 。模拟退火技术恰为大规模复杂 组合优化问题的求解开辟了一条新途径 ，而且这项技术在各种工程领域 已取得了一些非常成 功的应用。所谓退火 ，就是把固体物质加温熔化，使其中粒子处于 自由态，然后缓慢降温 ，使粒 子逐渐形成低能态的晶格 。只要温度下降的足够慢，固体物质总可以进入能量最低的基态 。若 把 目标函数视为能量函数 ，则具有大规模解空间的组合优化 问题与带有多 自由度的物理系统 显示出类似的性质。模拟退火技术寻求物理系统基态的过程也就是组合优化问题寻求 目标函 数极小值的优化过程 。 2 数学模型 路网上所有编组站的集合记为V，对于任意给定的编组站 i∈V，与其相邻的编组站集合 记为y()。以 ．表示 i站的集结消耗，t表示 i站的平均每车改编消耗。发站为 i、到站为J的 技术直达车流量设为 n 该车流所有可能的改编方案记为集合 n(，)，自然，此处隐含着 o(i，)不包含车流 采用无改编直达方案的假定。若 =0，则 O(i，)为空集。对于任意一支 非零技术车流 ，或者采取无改编的直达方案，或者采取在某些途中站进行改编的方案 ，因而 存在如下方案唯一性条件 十 一 1 (1) P∈ (【-r) 式中的双态变量定义如下 f1 若 i站存在编往 站的直达去向 一 0【 其它 本文于 一--3年 5月28日收到。林柏粱 博士研究生 西南交通大学运输系 邮码 610031 维普资讯 铁 道 学 报 第 16卷 f1 车流 采用改编方案 P … 0【 其它 这里假定各支车流的径路是给定的。显然，P是径路的一个子集，其元素为在该方案中相应车 流需要改编的编组站标号。这样 ，车流的发到站和 P 中的元素按序形成一条改