路基砌筑工程(砌石挡土墙)技术交底_secret.docVIP

技术交底记录 编号：2004-09 工程名称 深圳机荷高速公路 XX支线 工程地点 深圳市XX镇 合 同 号 YP-A-（1-2）-1 桩 号 K7+450~K7+717 技 术 交 底 内 容 路基砌筑工程（砌石挡土墙）技术交底 一、工程概况： 本施工段路线地形复杂，系山岭重丘区高速公路，路基主线整体式路基宽32.0m，六车道。设计荷载汽-20，挂-120。本段高填方及高挖方是本工程路基土石方施工关键，另外由于填挖高度较大，受地形、地物限制，根据边坡高度和地层地质情况，为保证路堤的安全，在此段内共设置挡土墙三处。 挡土墙采用10号浆砌片石砌筑，片石强度要求不小于30Mpa，厚度不小于15cm，挡土墙处的地基承载力350KPa。其中K7+450~K7+495段，墙顶填土高10.5m，墙顶宽2~3m，边坡坡率1：1.5，墙面坡率1：0.25。K7+590~K7+614.295段，墙顶宽1.3m，墙面、墙背坡率1：0.25。K7+682~K7+717段，墙顶填土高4.0m，墙顶宽1.75~2.9m，墙面、墙背坡率1：0.25。泄水孔采用Ф10cm的PVC硬管，间距200x200cm，呈梅花形布设，最低一排泄水孔距地面30cm。 二、主要材料要求：1、片石：采用爆破法或楔劈法开采的石块，厚度不小于15cm，其宽度与长度不小于厚度的1.5倍，用做镶面的片石应表面平整，无锋棱凸角，顶面及底面大致 技术交底记录 编号：2004-09 工程名称 深圳机荷高速公路 XX支线 工程地点 深圳市XX镇 合 同 号 YP-A-（1-2）-1 桩 号 K7+450~K7+717 技 术 交 底 内 容 平行，尺寸较大，并稍加修整，其强度不小于30MPa，并严禁大面立砌。石料应强韧、密实、坚固耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的泥污、油质或其他有害物质。石料的运输、储运和处理，应不使有过量的损坏和废料。 2、砌筑砂浆： （1）、砂浆的配合比须通过试验确定，以监理工程师批准才能用于施工。当更换砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定，并经监理工程师批准。砂浆配制应采用质量比，砂浆拌和采用机械拌和，禁止人工拌和，拌和时间为3~5min。。砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在3~4h用完，在运输过程或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准要符合混凝土工程相应材料的质量标准，并宜采用洁净的中砂或粗砂。当用于浆砌片石时，砂的最大粒径不宜超过5mm。 （2）、砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入 度表示，用于石砌体时宜为50~70mm，气温较高时可适当增 技术交底记录 编号：2004-09 工程名称 深圳机荷高速公路 XX支线 工程地点 深圳市XX镇 合 同 号 YP-A-（1-2）-1 桩 号 K7+450~K7+717 技 术 交 底 内 容 大，为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或以皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂其掺入量通过试验确定，一般为水泥用量的0.5/10000~1.0/10000。采用时应符合下列规定：微沫剂宜用不低于70℃的水稀释至5%~10%的浓度，稀释后存放不宜超过7d。 三、施工方法： 基础施工方法及措施： （1）、基坑的各部尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计，并报项目部或技术负责人批准。 （2）、基础开挖采用明挖，在松软地层或坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，可以采用跳槽办法开挖以防止上部失稳。当基底土质为碎石、砂粒土、砂性土等时，将其整平夯实。 （3）、若遇软弱或土质不良时，应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。当岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。若基底岩层有外露的软弱夹层，宜于墙趾前对此层做封面保护，以防风化剥落后基础折裂 而使墙身外倾。 技术交底记录