国家中心城市不仅仅是一个地理位置交通条件上的中心”，国.pdfVIP

2012年6月19日 星期二 责任编辑：张凡 美编：方 磊 5 国家发 改委 综合运输研 究所 副所 长汪鸣介 绍 ，武汉是 42 个全 国性 综合 交通枢 纽之 一 ，8 个进行试 点建设 的枢 纽之 一 ，国家 物流业调整和振 兴规 划 中确定的 21 个节点城 市之 一 。 国家中心城 市不仅仅是 一个地理位置 、交通条件上 的“ 中心” ，武汉更要 成 为有 经济含 量 的 国家中心城 市。 国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣 从全产业链角度布局交通 特派记者 韩玮 [链接] 发展层次要高于沿海城市 ■具体怎么办？ ■影响有哪些？ 发展商贸物流 谈及武汉的交通枢纽地位，汪鸣介 绍，武汉是42个全国性综合交通枢纽 商务部研究院流通战略部主任 打好“四张牌” 之一，8个进行试点建设的枢纽之一，同 优先发展铁路将占得先机 特派记者 韩玮 张育林 时也是国家物流业调整和振兴规划中确 定的21个节点城市之一。“从最早的京 如 何 发 展 商 贸 物 汉铁路开始，武汉在全国的地位一直没 北京交通 贾利民认为，不论是从全国铁 会更加重要和凸显。”虽然全国目 次就是以长江航运为中心的水运 交通优势 流 ， 商务部 国际贸 易经 有改变。可以说是全国最高级别的枢纽， 路路网的既有布局还是最终形成 前有北京、上海、广州、武汉等四大 体系建设。 大学教授 济合 作研 究院流通 战 略 交通条件在全国独一无二。” 的架构来看，武汉都是当之无愧的 路网客运中心，但上海、广州均位 第二个方面，就是要形成以 部 主任 张育林 建 议 武 汉 汪鸣认为，交通运输只是条件，关键 贾利民 中心。 于边缘位置，对整个路网的影响不 武汉为中心，将由武汉所连接的 挖掘物流旅游潜力 要确定 大 思路 ， 立足 中 是要依托全国交通枢纽的便捷化、高效 贾利民表示，全国铁路路网的 如处于中部的武汉。 各大经济区纳入考虑的综合交通 部 打 “ 四张牌 ”。 率来吸引适合依托武汉发展的产业形态， “四纵四横”中，已经有“一纵一横” 对于武汉建设国家中心城市， 运输体系发展规划，必须打破交