车辆传动系性能仿真计算与试验对比与研究及混合动力系统开发与研究.pdfVIP

车辆传动系性能仿真计算与试验对比研 究及混合动力系统开发研究 张 鑫 吉林大学汽车学院 2004年4月18 日 Cruise中驾驶员信号输入仿真模型建立方法 • 输入整车试验采集的驾驶员的加速踏板、 离合器、制动踏板、档位信号作为仿真 模型的数据输入。 Cruise 主要界面 档位信号输入 基于AVL Cruise 软件车辆仿真模型的建立 仿真轿车整车参数 仿真轿车整车参数 总质量 1559.8kg 轴距　 2548.0mm 整备质量 1359.8 kg 空气阻力系数 0.32 重心位置 前/后，1063/1485 mm 排量 1.8 L 发动机 最大扭矩 148Nm/2750～2850rpm 最高转速 5800 rpm 变速器 一档 3.454545 四档 0.96875 速比 二档 1.944444 五档 0.8 三档 1.28571 倒档 -3.166667 驱动桥速比 4.111111 轮胎 静力半径 305.0mm 动态滚动半径 312mm 汽车动力性仿真与验证 连续换档原地起步加速 连续换档原地起步加速 最高档加速试验 次高档加速试验 15工况燃油消耗量 等速行驶燃油消耗量试验 汽车经济性仿真与验证 工况名称 试验燃油消耗 仿真燃油消耗量 量(L/100km) (L/100km) 直接档全油门加速 23.77 18.97 汽车15循环工况 29.30 12.73 3档120km/h等速行驶 15.84 13.49 混和动力汽车分类 • 串联式混和动力汽车 • 并联式混和动力汽车 • 混联式混和动力汽车 典型串联式混和动力汽车动力传动系结构 1 2 控制器 主 减 发动机 发电机 电池控制器 电动机 变速箱 速 器