适应两种工程条件下盾构机主要结构及设计分析盾构机选型.docVIP

适应两种工程条件下盾构机主要结构设计分析盾构网 shield.stec.net(2009-10-20)????????新闻来源：盾构网?摘要本文根据天津和沈阳地铁工程实际特点，提出适合两个地区地铁隧道施工用的盾构机基本配置的技术要求，同时就盾构机的驱动方式、扭矩和刀盘布置等关键技术问题提出设计思路。力求在两种不同工程条件下盾构机主要结构设计合理优化、科学配置，满足两种不同工程条件下施工需要，减少投资、节约成本。本文就此问题进行探讨。????中铁四局集团公司先后中标天津、沈阳地铁工程项目施工，为使工程施工顺利进行，经过慎重决策决定购置两台盾构机投人天津施工，完工后对盾构机局部进行简单改造再投人沈阳地铁施工。为完成此任务实现一种机型适应两种地质施工条件，笔者对天津和沈阳两地区地质特征、盾构机机型及适应工程地质的特点等进行了分析，提出满足要求的盾构机主要结构设计特点。????一、天津、沈阳地区地质情况简介及地铁隧道结构形式????1.1工程地质及水文条件????天津区间地下水位较高，埋深一般在1~2m可见潜水，埋深约20m有承压水。从地表向下1~2m为人工填土；3~7m为Qaal陆相河流沉积层，黄褐—灰黄色粘性土，可塑—软塑。而放淤区、坑塘、古河道填土厚度不等，土质很差。7~12m为浅海沉积层Q，Zalm，灰色粉质粘土、粉土、粉砂，土中含有贝壳和黑色有机质，土质较好；12~30m为中部陆沉积层Q4Ia1~Q30a1有黑色沼泽沉积层，自15m以下大致情况呈黄褐色粘土，可塑到硬塑状态，土质致密，性质稳定等；30m以下为下部陆相层Qs’al粘性土硬塑，粉细砂中密到密实。????沈阳区间地层主要有：????(1)第四系人工堆积层：以杂填土为主，局部见素填土；????(2)浑河老扇：冲洪积为主，上部为冲洪积粉质粘土，局部为粉土，向下为砂土及碎石土，粒度由细变粗，埋深和厚度变化大，常见有粗细不同的夹层和透镜体；????(3)第四系冰债物：以碎、砾石为主，含20%~30%的粘性土，原岩呈强风化—全风化；隧道主要位于强透水的中、粗砂、砾砂、圆砾层中，其综合渗透系数k=82.lm/d，地下水丰富一极丰富，同时隧道穿过地层为密实状态，穿越的砾砂层、圆砾层含5.0%~35.0%的卵石，最大颗粒直径约100mm，母岩成份为中、微风化花岗岩和石英岩等，强度较高(表l)。?表1 ????1.2地铁隧道结构形式????天津与沈阳两地区地铁隧道结构形式基本相同，管片环设计为5+l模式，分标准环、左转弯环、右转弯环三种形式，采用CSO钢筋混凝土预制，宽度1200mm，厚度350mm。管片间采用螺栓连接，环向每个接缝有2个螺栓，共12个，纵向共设16个螺栓。管片环宽为12m。管片环与环之间采用错缝拼装方式，管片端采用平面式，环向设置凹凸桦槽(表2)。????表2 ????二、适应两种工程条件下盾构机结构设计基本原则????由于两个地区地质结构相似，隧道结构形式相同，笔者认为适应天津和沈阳两种工程条件下地铁隧道盾构法施工，盾构机的配置及参数设计要以沈阳地质条件(砾砂)进行，考虑到天津主要地段中含有粉细砂、砂层，因此，刀盘刀具的布置及对开挖面的土体改善设备(泡沫及膨润土等添加剂注人设备)需要进行针对性的设计，盾构机外径根据天津管片外径小62O0mm、宽度1200mm进行，因此，天津使用后，只需对盾构机刀盘、刀具、壳体外形尺寸等进行改造就能满足沈阳地铁的施工，为此提出用于本项目盾构机结构设计需要遵循的几项基本原则。????(l)盾构机结构设计简单可靠，技术水平先进，满足两种工程条件下施工需要；????(2)盾构机首先应满足天津地区隧道所穿越地层不同地质与水文条件的施工需要，之后仅对盾构机部分结构尺寸进行改造就能够满足沈阳地铁施工的需要，盾构机需能满足从砂层到软土层的土压平衡盾构，改造方案要经济可行，易于实现；????(3)要求盾构机对控制地表沉降配备足够的功能和具有良好的操控性能。????三、本项目盾构机选型需要重点考虑的要素????盾构选型合理与否直接影响盾构推进的成败，也关系到盾构设备费用投人。盾构选型首先要适应工程水文地质条件，还要综合考虑其它选型条件，如顶进线性(顶进曲率半径)、断面尺寸、地面沉降的控制、扭矩系数及工程所处的周边环境与工期要求，合理选择盾构机，对保证施工质量，保护地面与地下建筑物安全和加快施工进度是至关重要的。盾构推进时受到千斤顶推力和土体对盾构的反作用力，盾构推进是在不断调整这两个力的相对关系之中向前推进，由于土质软硬误差或土质变化都会影响控制盾构轴向高程的技术指标；盾构掘进切削断面内的粘土粒含量、含砂率及卵石直径都会对盾构排土机构、切削机构的正确设计、刀盘、刀具和排土机构的耐磨性都有重要影响；地下水位、承压水