基于RIFD双频半有源技术营运车辆维修检测识别系统.pdfVIP

基于RIFD双频半有源技术营运车辆维修检测识别系统.pdf

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营运车辆维修检测识别系统 基于RIFD 双频半有源技术营运车辆 维修检测识别系统 营运车辆维修检测识别系统 目 录 1 建设目标 1 2 项目建设内容 2 3 项目现状和需求分析 3 3.1 项目现状 3 3.2 需求分析 3 4 项目建设方案 4 4.1 整体设计思路 4 4.2 相关管理条例的配套制订 5 4.3 系统组网图 5 4.4 组网说明 6 1 建设目标  通过在全市营运车辆上安装车载防拆标签,再通过架设在维修 厂及检测线上的射频读写天线读取电子标签信息,可从源头采集车辆 数据,做到实时监管车辆,杜绝营运车辆维修检测时,套牌替检、对 未维护未上线检车出具合格证及检测报告单等现象。  建立统一的机动车维修及检测信息平台,实现维修企业、检测 机构与道路运输管理机构之间的数据交换、信息交流和信息发布。  建立完整的车辆维修、车辆综合性能检测、维修竣工检测及车 辆技术信息数据库,并实现相关的查询和统计。  为加强行业监管、规范和监督维修企业及检测机构的经营行 为,保证维修检测质量和服务质量提供可靠的技术手段,为维修企业 及检测机构并入运政信息网提供开放的接口。 图1 营运车辆检测识别系统示意图 2 项目建设内容 全市营运车辆维修厂及检测线完成营运车辆检测识别系统的 部署。 发卡中心的设立及发卡系统的部署。 全市所有营运车辆车载防拆标签的安装。 市运管维修检测监管系统的软件安装。 3 项目现状和需求分析 3.1 项目现状 市营运车辆维修企业及检测线的不断增加,个别企业为了争抢车 源,采取套牌替检、未维修、未上线检车出具出厂合格证及检测报告 单等不正当的手段,不但扰乱了正常的维修检测秩序,而且严重影响 了市场竞争环境;而目前有效的监管手段又不足,导致监管工作的难 度较大。 3.2 需求分析 建设营运车辆维修检测识别系统,以实现修理厂及检测站对车辆 进行二维维护、竣工检测及综合性能检测时的监管,加强市运管机构 对企业的监督管理和应急处理。营运车辆维修检测识别系统基于无线 射频技术,采用国内领先技术设备构建系统。要求系统建成后能够杜 绝车辆维修检测时作弊,信息集中管理等要求。 系统具体需求如下:  车辆进入维理厂维修工位及检测站上线必须先通过射频读 写设备读取车辆信息,并与市运管机构核实信息后,方能进行维修进 厂登记及上线检测。  市发卡中心必须做到二级维护专属卡与营运车辆一一对 应,保证二级维护专属卡防拆卸、唯一、稳定。  市运管维修检测监管系统应提供车辆信息不间断传输,保 持系统安全、稳定。  系统可提供接口与省运管局的监管系统进行对接。 4 项目建设方案 4.1 整体设计思路 市发卡中心通过Internet 网络将与车辆绑定的二级维护专属卡信 息实时上传至市运管机构,维修厂、检测站通过营运车辆维修检测识 别系统读取车辆信息,并通过Internet 网络连接市运管机构,实时比 对核实车辆信息。完成车辆检测维护后,将车辆检测维护信息实时上 传至市运管机构。 4.2 相关管理条例的配套制订 本项目所应用的新技术与传统作业技术区别较大,新技术缺少相 应的管理条例与之配套实施,为本项目能更好的服务于营运车主与维 修企业、检测企业,因此需要运管部门制订配套的管理条例为本项目 的开展铺平道路。 发卡中心:约束其发卡过程无任何徇私舞弊的行为。 企业:约束其不为问题车辆做维修检测,不让问题车辆蒙混过 关。 营运车辆车主:约束其妥善保管车载卡,不擅自拆卸车载卡。 4.3 系统组网图

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