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城市公共交通 关 伟 北京交通大学交通运输学院 2010年9月 第三讲 发车频率与间隔  发车频率  公交服务的主要决定因素之一是根据每天中不同时刻、每 星期中不同的天以及日期的类型为系统中的每条公交线路 选择最合适的发车频率（辆/小时）。  目标  在保证服务质量且所需运营车辆最少的前提下确定发车频 率. 第三讲 发车频率与间隔  3.1 最大客流（站点调查）方法  公交服务的基本目标之一就是保证给定时段内的载客量与 公交线路沿线上的最大客流量相适应。将该时段表示成 j 。基于高峰客流因子概念，时段j 所需的车辆数为： 第三讲发车频率与间隔 P F mj j r c j P  其中， 为时段j 内观察到的最大客流量（最大载客量）， mj c 表示单位公交车的运力（座位数加最大无座位乘客数）， r 0 r 1.0 j 为时段j 内的客流因子， j r c d 为了简便，将 j 记为 ，表示时段j时车辆的期望拥挤 oj 度。 发车频率与间隔—方法1 方法1 基于每日最大客流点，其计算公式 P  F1j max mdj ,Fmj  j 1, 2, ,q d  oj  q q P max P P    md ij i j i S  j 1 j 1 P P  mdj i j 发车频率与间隔—方法1 方法1 应用示例1 （原始数据） 平均客流（人/h） 站 与下站距 总客流/人 点 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 离（km) —— —— —— —— —— 号 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 1 2 50 136 245 250 95 776 2 1 100 510 310 208 122