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第3章 发动机集中控制系统 教学目标 通过本章学习，能够掌握电控系统的诊断原则及注意事项；能够掌握故障诊断常用方法及故障诊断程序；正确使用检测工具 教学内容 1．电控系统检测与诊断专用仪器 2．电控汽油喷射系统 3．电控点火系统 4．电控系统故障诊断的原则及注意事项 教学重点 1．电控汽油喷射系统 2．电控点火系统 3.1 电控系统检测与诊断专用仪器 教学目标 了解电控系统检测与诊断专用仪器 教学重内容 发动机综合性能检测仪 车用示波器 车用万用表 解码器 教学重点 解码器 教学学时 4学时  3.1.1解码器 解码器的种类 一类是专用解码器，只能检测一种车系，仪器功能强大，价格高，检测车型单一。 另一类通用解码器，可以检测很多车系，数据容量大。 解码器的功能 查询单元版本号 如电脑型号、系统类型、发动机类型、适用配置的设定号等。 查询故障代码 可以测出汽车上电控系统出现的故障，以代码展示出来。 执行元件诊断 可以诊断电控系统中执行元件的故障。 系统基本调整 在汽车维修和保养后必须进行系统基本调整。 所谓基本调整，是通过数据通道将一些数据写入到控制单元中，将数据调整到生产厂家指定值，或将某些元件参数写入控制单元，从而使汽车达到最佳运行状态。 清除故障代码 可以清除系统控制计算机存储的故障码。 控制单元编码 当车辆的代码没有显示或主电脑已更换，则必须进行控制单元编码。 读取测量数据块 数据流的作用是可以检测到各种各种传感器的工作状态及汽车的运行数据。 3.1.2车用万用表 万用表是将电压表、电阻表和电流表等组合为一体的多功能工具，常用于诊断和检测发动机性能和电路系统故障。 功能： (1)交、直流电压测量 (2直流电流测量 (3)电阻测量 (4)二极管测量 (5)汽车闭合角测量 (6)电路通断测量 (7)发动机转速测量 (8)温度测量 (9)数据保持 3.1.3车用示波器 汽车示波器诊断故障的方式 系统运行情况分析（O2FB-氧反馈平衡方法） 电器电路故障分析 汽车示波器显示波形的参数 幅值——信号最高电压 频率——信号循环时间 形状——形状外形模样 脉宽——信号占空比 阵列——信号的重复特性 多通道汽车示波器 功能： 调整电压比例 调整基时 调整触发 自动触发及峰值捕捉 屏幕冻结功能 保存波形 对照标准波形分析测试波形 注意事项： 一起远离发动机运动件 禁止短路电池正负极 防止被冷却液、水、油或其他液体弄湿 测试前，先连接搭铁线 禁止在没有安装防滑护套的情况下使用 禁止在信号输入端输入超过500V的直流交流电压 使用后，将连接线拆下装起来保存 3.1.4发动机综合性能检测仪 功用： 具有示波器的功能 具有万用表的功能 具有点火系统分析的功能 具有启动系统分析的功能 具有充电系统的分析 具有气缸系统的分析 具有废气、噪音等其他的功能 3.2 电控汽油喷射系统的检测与诊断 教学目标 掌握电控汽油喷射系统的检测知识 教学重内容 传感器测量 开关控制信号 燃油供给系 教学重点 传感器测量 教学学时 4学时  3.2.1传感器测量 1．空气流量传感器AFS： 空气流量传感器的类型：翼片式（叶片式）、卡门涡旋式、热线式和热膜式。 （1）叶片式空气流量计 如图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。在流量计内还设有缓冲室和缓冲叶片，利用缓冲室内的空气对缓冲叶片的阻尼作用，可减小发动机进气量急剧的变化引起测量叶片脉动，提高测量精度。 1：滑动触点臂2：限流电阻 3：进气歧管 4：翼片 5：调整螺钉 6：空气滤清器 来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。 检测： 测量VC与E2、VS与E2、THA与E2之间的电阻。 点火开关ON，测量各端子之间的电压。 测量燃油泵开关的导通性。 （2）卡门旋涡式空气流量传感器 在气流通道中放一个锥状的涡流发生器，气体通过时在锥体后产生许多卡门旋涡的涡流串 。卡门旋涡的频率和空气流速之间存在一定的关系。测得卡门旋涡的频率就可以求出空气的流速，再乘以空气通道面积就可以得到进气的体积流量。 1）分类：按检测分为超声波检测和反光镜检测法。 2）反光镜检测法 检测部分结构：镜片、发光二级管和光电晶体管组成。 原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将发光二极管投射的光发射给光电管，对反射光进行检测。即可得到涡流的频率。频率高对应的进气量大