基于PLC 火车定量装车控制系统.docVIP

. . 　　 本文档下载自HYPERLINK /文档下载网，内容可能不完整，您可以点击以下网址继续阅读或下载： HYPERLINK /doc/1964ae743147d30a0cc39c1e/doc/1964ae743147d30a0cc39c1e 【豆丁推荐】-》基于PLC的火车定量装车控制系统 技改与创新　　 　　　　　　　　　　　　　　　 化工自动化及仪表,2010,37(11):112～115　 ControlandInstrumentsinChemicalIndustry　　　　 基于PLC的火车定量装车控制系统 陈丽?,薛海鸿,王卫军 a b a (中国石油吐哈油田分公司a.销售事业部,新疆鄯善838202;b.) 　　摘要:　根据火车装车的特点,应用AB公司的SLC,应用 AB公司的RSview32人机界面软件实现装车量设定,,实现对火车装车的定量控制,控制原理简单,　　关键词:　SLC;流量计;　　中图分类号:B文章编号:100023932(2010)1120112204 1　引　言装口。该鹤管控制系统是与鹤管配套单独的PLC控制系统,控制鹤管的上下左右移动。控制室内操作人员根据押运员提供的单据,根据每节槽车对应的鹤位,在人机界面操作的上位机窗口中调出每个鹤位对应的控制面板,对每个鹤位在上位机系统中设定好本次装运累计量的设定值,对每个鹤位在系统中保留的上次充装累计量数据复位清零,然后通过该窗口的操作面板发出打开对应鹤位的气动蝶阀及气动放空阀的控制命令,气动蝶阀位于流量计前,打开该阀后,再次检查累积量设定值是否符合单据要求,累积量是否清零,确认无误后发出开启流量计后的气动球阀的控制命令,该阀打开后,启动装车屏蔽泵,开启上栈桥总管气动蝶阀,设定好装车总管压力,根据压力设定值调节回流管线上气动调节阀的开度,控制回流量,保持装车压力稳定,开始装车。上位机画面上将显示瞬时流量及累积流量,PLC系统采集现场流量计传回的瞬时流量信号,进行累积,当累积量与设定值相同时,气动蝶阀关闭,同时5s后气动球阀连锁关闭,该槽车完成装车过程。当所有鹤位的累积量均达到设定值停止装车时,关闭装车泵,停止装车。每个鹤位上均安装有液位开关,当液位到达液位开关所安装的位置时,液位开关动作,关闭流量计后的气动球阀,防止累积量设定错误或流量计计量有误时造成甲醇溢出罐车的安全事故。 2.2　控制要求 (1)设备应按照工艺流程及控制要求可靠动/doc/1964ae743147d30a0cc39c1e 　　PLC系统即逻辑可编程控制系统,在最初主要应用于电力行业,随着国际上各PLC系统产品生产大公司对其功能的完善,其控制功能越来越强大,在化工过程控制及油田自动化储输监测中均得到了广 3泛的应用。 化工产品在铁路发运过程中,根据铁路安全管理规定,对每具槽车均有安全充装范围的要求,不允许超装也不允许欠装。因此在手工装车时代,充装工人凭眼睛和经验判断充装量,经常存在较大误差,造成欠装和超装,增加了二次装车或卸车的工作量,同时增加了安全风险。为了降低工人的劳动强度及接触有毒化学品的安全风险,大量新建的化工产品外运站均上了控制系统,实现了定量装车控制。现在用的定量装车控制系统有通过单片机定量装车控制仪控制阀门采集流量计信号实现的定量装车控制系统,也有应用PLC系统通过编程设计实现的定量装车控制系统。通过 PLC控制系统实现的定量装车控制在化工产品外 运站应用中既可实现定量装车控制,也可实现对整个站场储罐的液位、温度、压力及可燃气体浓度的检测,将对所有设备运行参数的检测与装车控制集中在一个系统内实现。应用定量装车控制仪实现的定量装车控制,只能对装车过程实现控制,不能对整个库站的生产运行参数进行监控。本文以某油田的甲醇装火车外运为背景,基于PLC系统设计的定量装车控制系统作为描述。 2　系统介绍2.1　控制过程 作,并有一定的安全互锁功能。为保证装车过程中不发生误操作将累积量清零的现象,累积量的复位 3收稿日期:2010209226(修改稿 ) 火车槽车在外运站内的铁路上与装车鹤位对应停好后,装车工人先在现场手动操作鹤管控制系统,调节左右上下移动按钮将鹤管对入槽车充 　第11期　　　　　　　　　　　陈丽?等.基于PLC 的火车定量装车控制系统 ?113? 按钮与气动球阀的开关状态保持连锁,在气动球阀处于开状态时,即装车过程中不允许对累积量复位,避免罐车内的实际装车量与累积量不对应,造成超装的现象发生。当现场槽车液位装至液位开/doc/1964ae743147d30a0cc39c1e关监测液面时,液位开关动作,气动球阀关闭,避免溢罐。当装车累积量与设定值相同时,气动球阀关闭,保证定量装车。 (2)能够在上位机上设定各种控制参数,主要 特点。通过RockWell公