Logit模型的改进及其在客流分担率预测中的应用——以成渝城际铁路为例.pdfVIP

维普资讯 第23卷第4期 长 沙 交 通 学 院 学 报 V01．23 No．4 2007年 12月 JOURNALOFCHANGSHA COMMUNICATIONSUNIVERSITY Dec． 2007 文章编号：1000—9779(2007)04—0050—40 Logit模型的改进及其在客流分担率预测中的应用 — — 以成渝城际铁路为例 曾 曦，王慈光 (西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031) 摘 要：为了进一步提高Logit模型效用函数的准确性、适时性和适用性，增加了Loglt模型 的衡量指标 ，充分考虑新指标对总效用的影响，重新定义了效用函数．运用改进后的Loglt模 型，以成渝城际铁路全长352km的东线方案实施并通车为背景 ，在成渝城际铁路实施公交化 运营、公路运输进一步缩短旅行时间的新一轮公铁竞争中，估算出铁路、公路和民航的分担 率．预测结果显示，铁路客流分担率仍能上升 11％，从而达到87．8％，在未来成渝客运市场中 占有绝对优势，而公路的份额将减少至 10．7％．通过分析构建的效用函数中各个因素变化的 灵敏度，作者提出建议：为了提高成渝城际铁路客流分担率，最关键的因素是提高购票成功率 和增加旅行舒适度． 关键词：效用函数；公铁竞争；铁路客运公交化；分担率 中图分类号：U292．54 文献标识码：A 目前，在可供选择的城市交通客流分担率估计模型中，较为成熟且运用最广泛的一种是Logit模型． Logit模型能够较全面地考虑出行选择的各方面影响因素，提高模型的预测精度和实用性…．模型的理 论基础是假设出行者对交通运输方式的选择符合正态分布，这与大交通中的出行特点是一致的，因此可 以将模型运用到大交通中方式的选择上[2来估计城际轨道铁路、航空与高速公路客流之间的分担率． 模型中，构建效用函数并求解效用值是正确模拟旅客对交通工具选择行为的关键．为使模型应用范围更 广，服务属性考虑更加完善，在文献 [3]的基础上，作者对该模型做了进一步的研究和改进． 客流分担模型的建立 随着社会经济的发展，旅客对交通工具服务属性有了新的需求．为适应这些需求 ，设置安全性、经济 性、快速性、购票和乘车方便性、舒适性、购票成功率及环境友好性7种服务属性，并以5，E， ，c， ， 和 分别表示第 种运输方式的安全程度、票价、在乘总时间(包括市内交通的耗费时间)、购票和候 车总时间、舒适度、购票成功率及环境友好程度． 在文献[3]中，构建了广义费用函数： 塑 ： ． (1) ‘ I 式中：表示使用第 种运输方式花费的总时间费用；c：表示第 种运输方式的候车时间费用；，均为 特征系数． 收稿 日期 ：2007—06—13 作者简介：曾 曦(1982一)，女，西南交通大学硕士生 维普资讯 第4期 曾 曦，等：Logit模型的改进及其在客流分担率预测中的应用 51 式(1)忽视了这样一个问题：取 =0(E+F：+C：)一 ，当 0时，式(1)中的费用函数Vi= 軎是减函数，广义费用 随着s的增大而减小，