特大跨度隧道岩体节理精细化采集描述及其块体稳定性研究.pdf

摘要 摘要 在高速公路隧道施工过程中，由于岩体天然应力状态遭到破坏，使暴露在 临空面上的某些块体失去原始的应力平衡状态，从而造成这些块体沿着结构面 失稳，进而造成工程岩体的失稳破坏。关键块体理论被广泛应用于边坡、岩质 基坑、地下洞室、隧道等岩体工程的块体稳定分析中，然而现行的研究工作尚 未对如何通过精细描述节理来确定块体的几何和力学参数以及如何应用块体理 论预测隧道未开挖工程区域的块体稳定性问题进行深入探讨。 首先，对现有的岩体节理的采集描述指标体系做了总结分析，结合特大跨 度隧道的施工特点选择圆形窗口法对福州长乐国际机场二期高速公路金鸡山隧 道中导洞掌子面及魁岐2号隧道先行洞的掌子面出露岩体节理进行逐一地采集 编录，同时运用概率统计分析手段，并结合构造地质学知识，对隧道区域的岩 体节理按优势产状分区问后，再分别进行分布拟合。其次，利用分布拟合的结 果预测连拱隧道正洞区域及小问距隧道后行洞区域内的节理分布，运用关键块 体理论分析相应断而后行洞室施工过程中可能出现的最危险关键块体。再次通 过对各种节理分布组合下可能产生最危险关键块体的稳定系数进行分析，分别 计算各关键块体在未支护、锚杆支护和初衬加固后块体的几何参数和力学状态， 确定其稳定性。最后通过分析金鸡山隧道、魁岐2号隧道施工中，在各种不同 节理分布组合下不同的施工顺序对隧道围岩稳定性的影响，优化隧道施工工序。 关键词： 连拱隧道，小问距隧道，岩体节理，统计学，精细化描述，块体理论， 锚喷支护 Abstract ABSTRACT At tunnelconstruction ofthenaturalstressstateof highway process,because rockmass thatthesurface totheoverheadblockthelossof destruction，so exposed some stateofstress insomeblocksdownthestructure original equilibrium，resulting ofsurface tothe ofrockmass block instability,worksleadinginstability damage．Key hasbeen usedin excavation，undergroundcaverns，tunnels theory widely slope，rock andotherworksoftheblockofrockmass researchhas stabilityanalysis，butexisting not beendescribedonhowtofineintstodeterminethe andtheblock yet jo geometry mechanical ofblock parameters勰well嬲the theory body application prediction Tunnelexcavationworksarenotblockthe ofthe toconduct stabilityregion in-depth to questionsexplore． Inordertosievethese hasdonethe