多楔带轮系布置_计算和寿命分析.pdfVIP

·设计 ·计算 ·研究 · 多楔带轮系的布置、计算和寿命分析 长春汽车研究所　吴　昕 　　【 】 , Abstract T h e ar t icle p re sen t s con st ru ct ion an d featu re s o f po ly r ib b e lt dr iv ing summ ar ize s m ethod s an d p r in cip le o f layou t de sign o f po ly r ib b e lt dr iv ing w h ee l sy stem in com b in at ion o f ap p licat ion o f th is typ e o f dr iv ing sy stem fo r au tom o t ive eng in e acce sso r ie s, an a ly se s stat ic ten sion , , , dyn am ic ten sion serv ice life an d it s effect ing facto r s an d g ive s ou t co r re spon d ing ca lcu lat ion exp re . sion s A ll th e se exp re ssion s are app lied to an d ver ified in de sign ing w h ee l sy stem fo r eng in e acce s so r ie s o f th e R ed F lag car , am ong w h ich th e p rogram ing p ract ice o f ca lcu lat ion fo r b e lt length is . p roved to b e o f p ract ica l va lu e 【摘要】介绍了多楔带的结构及特点, 结合多楔带在汽车发动机附件传动轮系中的应用, 总结 了多楔带传动轮系的布置设计方法和原则, 分析了多楔带的静态张力、动态张力和寿命及其影响 因素, 给出了相应的计算公式。所有公式在小红旗轿车轮系设计中得到了应用与验证, 其中带长计 算的程序化实践证明具有实用价值。 主题词: 多楔带　轮系　寿命 : - , , Top ic words Poly r ib belt W heel sy stem Serv ice l if e 1　概述 现代汽车发动机前端附件传动轮系日趋 复杂。轮系设计直接影响整车的工作可靠性, 因此受到世界上各大汽车公司的高度重视。 传统的发动机附件轮系一直采用V 型带传 动, 但由于其弯曲性能较差, 已无法满足现代 汽车在较小空间内传动多个附件的要求。多 图 1　多楔带结构图 楔带集平型带的高柔韧性和V 型带的高功 　　多楔带的沿回转方向的楔峰保证了带与 率性为一体, 不仅可用一条带传动多个附件, 带轮 良好的接触和摩擦性能, 并使其在整个 而且能双面使用, 例如采用背部张紧装置, 使 带宽上受力分布均匀。楔胶部分的材料一般 许多困难的布置迎刃而解。多楔带的应用为 为聚氯丁二烯橡胶, 并带有横的沿回转方向 发动机前端附件轮系设计开辟了新的途径。 的纤维, 使其接触面具有 良