分节架设拱肋、分两次连续泵送下承式钢管混凝土系杆拱桥施工工法.docVIP

分节架设拱肋、分两次连续泵送的 下承式钢管混凝土系杆拱桥施工工法 一．前言 钢管混凝土结构在桥梁建设中的应用已有60多年的历史，但在我国起步较晚，直到1990年，我国才建成第一座钢管混凝土系杆拱桥—四川旺苍大桥（净跨115米的下承式系杆拱公路桥），自此以后在我国发展迅猛。钢管混凝土受压时，由于钢管对核心混凝土的套箍作用，使得核心混凝土处于三向受压状态，从而提高了混凝土的抗压强度和变形能力，而内填混凝土又有效的增加了钢管管壁的局部稳定性，从而使钢管和混凝土既发挥了各自的特长，又形成优势互补，使得这种组合材料具有强度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点。系杆拱桥因结构形式跨度、建桥处的水文、地质地形地貌等因素的不同，施工方法各异，我们在××省××市××大桥施工中，采用在纵梁上搭设分离式支墩并分节吊装架设钢管拱肋和从拱脚往上分两次将混凝土连续泵送入钢管拱内的施工方法，获得了成功，经过总结和提高，形成本工法。 二．工法特点 钢管拱分小节段加工，在现场拼装成较长节段，并分次吊装于分离式支墩上，在空中焊接成型，空中焊接量小，缩短工期，且分离式支墩所用辅助器材少，易于搭设和拆除，节省费用，缩短工期。 2．无需大型吊装设备，费用低。 3．拱肋线形较易控制。 4．拱肋内混凝土密实度较好，质量容易保证。 三．适用范围 本工法适用于拱肋离地面不高，桥下无水或水面不宽、地基条件较好的公路、铁路下承式无风撑钢管混凝土系杆拱桥的施工，同时对有风撑是或中承式、上承式系杆拱桥的施工，也可部分参照使用。 四．工艺流程及操作要点 （一）工艺流程 梁底部支架的搭设及预压 梁部钢筋绑扎及其内预埋管道的安装和拱脚段拱肋节的安装 立模浇注纵梁和端横梁混凝土并第一批预应力张拉 浇注中横梁及其两边部分桥面板混凝土并第一批预应力张拉 搭设分离式支墩并分节吊装架设拱肋成型 拱内混凝土的压注 安装并张拉吊杆 纵梁、横梁预应力第二批张拉 桥面合拢段混凝土的浇筑及人行道挑壁混凝土的浇筑 吊杆调索（张拉） 拆除梁底部支架 拱肋的防腐涂装。 （二）操作要点 1．梁底部支架的搭设及预压。支架应根据其所承受的荷载进行设计并进行力学检算，确保支架有足够的强度、刚度和稳定性。搭设前，整平场地（有水处可降水或导流）并压实，地基密实度应满足支架受力要求。 用全站仪和经纬仪放出支架立杆位置控制线（点），开挖沟槽，放入支架立杆下分散力用的枕木（方木）或预制的钢筋混凝土条（块），回填沟槽并使之密实，确保枕木（方木）或预制的钢筋混凝土条（块）稳固。开挖沟槽时，位置控制准确，沟槽底标高用水准仪严格控制在允许误差（或立杆可调节范围）以内。 支架搭设时，再检查枕木（方木）或预制钢筋混凝土条（块）顶的标高，如不符合要求时进行调整。按已放出的支架立杆控制线（点）和支架设计图进行支架的搭设。 按设计要求的预压荷载对支架进行预压。预压采用就地取的土（砂）装编织袋来进行加载，预压时间为48h（从加载完毕起计）。预压完成标志：沉降基本稳定，且每天（24h）沉降时不大于2mm。在加载过程中及时观察，每天早、中、晚各观察一次，观测数据详细记录，预压完毕后及时调整支架的沉降量。 2．梁部钢筋的绑扎及其内预埋管道的安装和拱脚段拱肋节的安装。 支架预压完毕前，墩支座应安装完毕，以加快施工进度。支座安装应用仪器控制，确保位置及标高准确。 在已铺设的底模上用全站仪准确放出梁的边线、轴线及纵梁吊杆预埋管的中心点，确保钢筋、波纹管特别是吊杆预埋管位置的准确，波纹管和吊杆预埋管应固定牢固。 先绑扎梁部钢筋，后绑扎拱脚钢筋。梁部钢筋应在梁部直接绑焊，不提倡先绑扎好再吊装。 应按设计要求绑扎拱脚钢筋，吊装拱脚段拱肋节，并用仪器控制，使之位置准确，并固定牢固。 立模浇注纵梁和端横梁混凝土并第一批预应力张拉。 纵梁混凝土宜从中间向两边浇注。因混凝土方量大，宜用泵送混凝土。混凝土振捣时，振动棒不宜伤及波纹管，以免波纹管破裂漏浆，给后续施工造成困难。 纵梁和中横梁交接面，应用模板封闭。模板接缝处夹海绵条，模板宜涂刷脱模剂，以保证混凝土外观质涂刷脱模剂，以保证混凝土外观质量。 拱脚处因钢筋较密，应仔细浇注和振捣，确保拱脚处混凝土密实。拱箱顶部钢板在浇注完其内混凝土后再焊接封闭，以利其内混凝土的浇注和振捣。 纵梁和端横梁的预应力张拉的开始时间，应按设计要求的其混凝土达到的强度及龄期双向控制。 第一批预应力应按设计要求的顺序和行程加载，并按施加力和伸长量双向控制。出现异常情况及时处理。 浇注中横梁及其两边部分桥面板混凝土并第一批预应力张拉 此处的部分桥面板，为中横梁两边（顺桥向）一定距离内的桥面板，宽度