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汽车行业碳排放研究报告 汽车业碳排放研究报告 KOE Environmental Consultancy,Inc | 1 KOE Environmental Consultancy ,Inc 汽车行业碳排放研究报告 Contents 汽车行业碳排放现状 能源危机 政策约束 环保压力 汽车行业碳减排技术 传统汽车节能减排路径 新型动力汽车 发展低碳汽车产业，我们有这样的建议 2 KOE Environmental Consultancy ,Inc 汽车行业碳排放研究报告 1 汽车行业碳排放现状 改革开发30 年来，中国经济迅猛发展，作为支柱产业的汽车工业，在推动国 民经济快速发展的过程中，成为最大的受益者之一，同时也给社会带来了诸如能源 缺失、环境污染、安全危机以及交通拥堵等多方面的巨大压力。 发达国家汽车行业CO 排放量占总排放量 25%左右，根据这一数据专家预测 2 我国汽车行业的CO 排放占总排放量的比例在 8%- 10%左右。然而，未来欧、美、 2 日等国家的汽车保有量不会有太大变化，他们所要面对的是如何为现有数量的汽车 找到燃料并处理排放，即处理“存量”的问题，而中国面对的是令世界关注的巨大 “增量”问题。从 2008-2030 年，随着中国汽车产销量和保有量的不断增长，由 此导致的温室气体排放量及交通运输排放所占的比重将分别以年均 1.2%、3.5%的 速度增长。 图1. 中国石油消费量和碳排放量预测 3 KOE Environmental Consultancy ,Inc 汽车行业碳排放研究报告 从汽车行业的发展来说，尽管中国市场仍有巨大发展空间，宏观调控、油价持 续走高等重大因素就像高速公路上的一条条减速带，让高速奔跑的“中国汽车”不 得不减速： 1.1 能源危机 据国际能源机构 IEA 预测，随着越来越多中国消费者购买汽车，到2030 年， 中国石油消耗量的80%需要依靠进口，年进口石油 8 亿吨，中国将深陷“石油魔 咒”。如何满足未来汽车发展的能源需求，转变汽车能源消费结构，不仅仅关系着 汽车行业的发展，更是关系到我国能源安全的重大课题。 1.2 政策约束 为了缓解城市拥堵及气候问题，部分一线城市相继实施汽车限购、限行等措施， 同时取消购置税优惠等促进政策，一连串政策变化使国内汽车行业增速大幅回落， 由2010 年的高速增长转为平缓增长。 为缓解汽车保有量不断增长所引起的能源和环境问题，我国先后于2005 年7 月1 日和2008 年 1 月 1 日发布实施了《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段和第二 阶段强制性国家标准，限制单车的百公里耗油量。目前欧盟已经把汽车二氧化碳排 放量作为一个最重要的指标，来衡量市场上出售的汽车的能耗指标，规定到 2015 年时欧洲汽车平均的排放水平要降到 130g/km，而到2020 年时要降到95g/km ， 如果厂商达不到标准，将被罚款。长远来看，2015 年后中国汽车的排放标准也将 以限制CO2 排放为主。 4 KOE Environmental Consultancy ,Inc