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第一章 汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题1.曲柄连杆机构 酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起。 2.4；。 3.1；2；一个。 4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率。P31 5.机械效率。 6.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。 二、解释术语1.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位2.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气 3.活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 4.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。 5.凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 6.点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫 7.发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。 8.发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘 9.有效功率与燃料燃烧释放热量之比。 10.发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。 11.指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之 12.在1h内发动机每发出1k有效功率所消耗的燃（以g为单位），称为燃油消 13.发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用 三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）；10.（）；11.（）；.（。四、选择题1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。五、问答题1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成 2.相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有（柴油机无需点火系）。 3.柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已（更好地蒸发后）和空气更好（燃点）。 4.汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油 5.已知：114.3mm＝11.43cm D＝101.6mm＝10.16cm i＝6 ε＝7 解：① （L） ②∵俄 ∴（） 6.从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即 7.柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线（曲线）曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世界大部分地一、填空题1.高温；高压；高速；化学腐蚀。 2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。 3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式4.盆形；楔形；扁球形。 5.敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。 6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。 7.12－4－3；13－4－2；15－3－6－2－4；14－2－6－3－5。 8.机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。 9.气缸体；气缸盖；气缸套；上下曲轴箱；活塞；活塞环；活 10.半浮式；浮式11.普通环；组合环。 12.锥面；扭曲；梯形；桶形。 13.式；湿式。二、解释术语1.活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃 2.气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套 3.在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。 4.某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一 5.既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。 6.每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。 7.用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲 三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9（）；10.（）；11.（）。四、选择题1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5（D）；6.（B）；7.（A）。五、问答题1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承（对外输出机械功）。 2.把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。 3.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮 4.这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内 5.①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁 6.首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装位置和方向即注意第一 7.由主轴颈、连杆轴颈