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第七章 液力—机械传动装置与液压系统的运用技术 第一节 液力机械变速器的合理使用 一、液力传动油及其使用 液力传动工作油温度较高，高达80-170℃液力液力变矩器正常工作时，工作液体不断在循环圆中高速流动。由于液体与叶片的摩擦造成功率损失，使油发热。 流速高达20m/s，并不断与金属、空气接触，油的抗氧化安定性好。 抗泡沫性如果要好 液力传动工作液体因受到剧烈扰动易起泡沫（使传递功率下降，使冷却效果下降，造成轴承和齿轮过热，甚至烧坏；会增大油与空气接触面积，加快油的氧化变质）。 润滑性能好在液力机械传动中，齿轮、轴承等摩擦副均靠液力传动油润滑。 注意： 液力机械变速器应严格按制造厂说明书规定，使用液力传动油。除对用油规格外，加油方法、加油量、换油里程间隔均应遵守使用说明书规定，认真执行。否则，不仅影响液力机械变速器性能发挥，还影响其使用寿命，而且容易发生故障。 变速器注油过量的危害 变速器过量注油是非常有害的。如注油过多，由于变速器旋转零件的搅拌作用，将油液充气和加热，因而加速氧化。另一个对氧化起作用值得注意的因素是溶解或悬浮的磨损金属，例如铜和铝可充当催化剂，而加速油液的氧化。 现场检查油的劣化程度 可采用目测的方法来判断油的劣化程度。简便的方法是将油尺上的油液滴到干净的白纸上，检查油的颜色及气味。正常油液的颜色一般为粉红色，且无异味。如油液变为深暗色、棕色或有焦味，说明油已变质，则应立即换油。 二、液力机械变速器的操作 (一)手动操纵液力机械变速器的操作 1．换档程序 为了提高机械的加速性能和燃料经济性，换档应按顺序进行，即从一档换二档、二档换三档、三档换四档……等，这和普通机械变速器没有什么区别。换档时应满足以下几点要求： (1)发动机功率利用好 (2)保证变矩器在高效区范围内工作。变矩器涡轮转速始终在较高转速范围内变化，变矩器在高效区范围内工作。换档时的车速过低或过高，工程机械的动力性和经济性都要降低。 2。档位选择 可根据工程机械的行驶条件，利用换档指示器选择合适的档位。换档指示器采用弹簧管式油压计，它的表盘上刻有换高档、换低档的位置和正常工作范围如右图所示。 如指针达不到A点，变矩器在变矩工况下工作，发动机在重负荷，低转速下工作，变矩器效率是很低的，应换人较低的档位。在换入较低的档位使涡轮的负荷减小，涡轮和发动机的转速必将提高。 换档指示器的指针超过A而位于A、B之间是正常工作范围。 当指针超过B点时，说明涡轮及发动机转速过高，应换入较高的档位（传动比减小，使涡轮的负荷增加，涡轮及发动机转速相应也减低）。 指针超过C点时，发动机超速，这是不允许的，应当避免。 (二)自动变速器的操作 装有液力机械自动变速器的轮式工程机械的自动换档规律都是预先设计好的，但在使用中还不能完全满足使用性能要求，需要机械操作人员在具体操作中加以补充，这在许多自动变速器上都具有可供机械操作人员人为地适时地加以控制的结构，有灵活运用的余地。 1．选档手柄档位选择 工程机械在行驶中可以改变选档手柄的位置，就可以改变实现自动换档的范围。 工程机械行驶中若按“1位→2位→D位”的顺序进行换档(即由低档位换至高档位)，可以不受任何车速条件的限制， 要按“D位→2位→1位”的顺序(即由高档位换至低档位)变换选档手柄的位置，必须让工程机械减速至低于二至三档的升档车速后才能进行。 如果将选档手柄由高档位换至低档位时车速过高，就相当于人为地手动强制低档（变速器传动比间隔太大，会使低档执行元件因急剧摩擦极易损坏）。 选档手柄档位选择 如果没有及时的从高档(D)换到2位或1位，则有可能出现“循环跳档”现象。 当工程机械下坡时，若完全松开油门踏板后车速仍太高，可持选档手柄置于2位或1位，这样就可以利用发动机制动，控制工程机械的行驶速度。当车速较高时，应先用制动器将工程机械减速至较低车速时，再将选档手柄从D位换至2位或1位。 在泥泞路面上行驶时，可将选档手柄置于2位或1位，限制变速器的最高档位，即可利用油门开度来控制车轮的转速，防止驱动轮打滑。 2．超速档使用 若装有液力机械自动变速器的轮式工程机械设有超速档，其传动比小于1。在良好路面上行驶时，使用超速档，可以提高发动机的负荷率，提高工程机械的燃料经济性，同时，发动机转速也较低，从而也减轻了发动机的磨损。 装有超速档自动变速器的工程机械，还设有超速档开关，它是根据道路条件的变化来选择。把超速档开关推到接通位置，变速器就会自动地升到超速档。若道路条件较差，发动机的负荷率已经比较高了，如仍使用超速档，发动机的燃料经济性将下降。这时应将超速开关推到断开位置，工程机械即使加速，也只能升至三档，而不会升至超速档。所以，要注意超速开关的通断位置。 3．强制低档 通常，只有车速降低到一定数值