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汽 车 构 造总 论 （一）汽车工业在国民经济中的地位和作用 （二）、国内汽车工业概况 我国汽车工业的发展总体上经历了三个阶段。 第一阶段从1953年到1978年，这是我国汽车工业的建设阶段。这一阶段又可分为两个历史时期，即： （1）从1953年到1967年为我国汽车工业的初创时期。 （2）从1968年到1978年为我国汽车工业自主建设时期。 第二阶段从1979年到1993年，这是我国汽车工业的快速增长阶段。 （1） 开始走上联合发展的道路，形成了一些骨干企业集团。 （2）走上了与国际汽车工业合作的发展道路，引进国外先进技术100多项 。 （3）以上海轿车工业的大规模建设为标志，拉开了我国现代化轿车工业建设的历程，并先后在全国形成了数个轿车生产基地。 第三阶段自1994年开始，预计至2006年，是我国汽车工业与国际接轨的准备阶段。 （1）汽车工业的生产集中度进一步提高。 （2）汽车产品的质量性能持续提高，新技术的装车率不断增加，汽车的车型品种迅速丰富，结构趋于合理 。 （3）民营资本或私人资本首次进人整车（轿车）项目，丰富了汽车工业的投资主体。 （三）、汽车技术的发展趋势 当今汽车技术的发展趋势可概括为： 改进燃烧、降低油耗、减轻自重、增加安全、 更加舒适、微电子化。 1、发动机技术的主要发展趋势： 2、减轻汽车自重的趋势： 3、汽车安全系数是最大的研究课题之一： 4、方便性、舒适性与外观设计的变化趋势： 5、汽车电子技术的发展趋势： 二、汽车类型 汽车：由动力装置驱动具有4个或以上车轮的无 轨道无架线的车辆。 汽车的用途：载送人员或货物，或牵引车辆 （载人或物的） 或作其他用途。  汽车按用途分类可分为： 运输汽车和特种用途汽车。 1、运输车 三、国产汽车产品型号编制规则 1988年国家颁布了国标GB9417——88《汽车产品型号编制规则》。汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数。国家汽车型号包括以下三部分： 四、汽车总体构造： 五、汽车行驶基本原理  1、驱动条件 　汽车必须有足够的驱动力以克服各种阻力才能行驶。 车轮给路面的力：F0＝Mt／r 路面给车轮的力Ft　与 F0数值相等、方向相反，这就是驱动力。 汽车行驶的总阻力： ∑F ＝Ff + Fw+ Fi Ff: 滚动阻力 Fw：空气阻力 Fi：上坡阻力 2、附着条件 附着作用：车轮与路面的摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起。 附着力：由附着作用决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值。Fφ=G·φ G：重力； φ：附着系数 附着力是汽车所能发挥驱动力的极限， 因此，汽车行驶的附着条件为： Ft≤Fφ 六、汽车的主要技术参数 1、整车整备质量 2、最大总质量 3、最大装载质量 4、最大轴载质量 5、车长 6、车宽 7、车高 8、轴距 9、轮距 10、前悬 11、后悬 12、最小离地间隙 13、接近角 14、离去角 15、转弯直径 16、最高车速 17、最大爬坡度 18、平均燃料消耗量 * * 1. 汽车工业是优化交通结构的产业 2. 汽车工业是创造巨大产值的产业 3. 汽车工业是波及范围广和效果大的产业 4. 汽车工业是提供较多就业机会的产业 5. 汽车工业是技术密集型的产业 6. 汽车工业是强大的出口产业 7. 汽车工业是获得巨额税收的产业 8. 汽车工业是推进社会显著进步的产业 一、汽车工业概况 半挂牵引 全挂牵引 轿车 客车 货车 牵引车 、挂车和列车 微型 普通型 中级 中高级 高级 微型 轻型 中型 大型 特大型 微型 轻型 中型 重型 普通货车 专用货车 娱乐汽车 2、特种用途汽车 竞赛汽车 特种作业汽车 首部： 中部