尺寸管理与白车身装配的精度控制.pdfVIP

生 产 装 备 尺寸管理与白车身装配的精度控制 尺寸与公差的定义和实现，决定了产品精度和品质。汽车研发过程中。如何定义车身规格 (主 要是间隙和段差 )，如何分配公差，如何在装配过程中进 尺寸精度控制等，都对汽车车身的品质 有着非常关键的作用。本文就DTS(整车车身精度)定义 公差分配、冲焊尺寸控制、装配过程中 精度的控制和保证等做了阐述，探讨了提高车身精度的方法O ● 奇瑞汽车股份有限公司 王 娜 吴世强 能力之下能够生产出来。图1为某车型的部分DTS。 1概述 2．2零件、分总成公差的分配 在科学技术与生产制造 日益发展的今天，汽车行 DTS~fJ定是第一步，能否实现，也就是能不能做 业的竞争越来越激烈，白车身的精度品质对整个产品质 出来更加重要。对DTS的预测评估和计算验证通常有 量起着决定性的作用，白车身生产过程中的尺寸质量控 两种方法。 制就非常关键。白车身尺寸管理的关键环节如下。 (1)把车身 目标值分解到每个分总成，再逐级 (1)制定DTS，以此为出发点从总成到分总成 分解到每个单件，求得每个单件所允许的公差，看工 再到单件逐级进行公差分解，其中包括特殊公差。 艺制造部门和供应商能力能否达到。分解的过程整体 (2)制定GD＆T图纸，体现基准和公差要求。 可看作是尺寸链的计算过程，被分解的每个因子即是 (3)以GDT图纸为标准，生产和制造冲压件 尺寸链中的组成环，中间的每一个组成环对最后求得 和分总咸件。 的结果有着直接的影响，如果最后求得的结果工艺制 (4)在白车身装配时，测量和控制车身骨架关键 造部门或供应商无法实现，可以分析调整中间的某些 点 (包含功能尺寸 )，以此保证整个 白车身的精度。 影响比较大的环。也就是分析调整相对应的工艺方法 或者工装。比如可能是调整分总成的焊接工序，可 2 整车公差系统的 定义 2．1DTS的制定 在每一款新品开发的初 期 ，要定义产品规格DTS， 即间隙和段差 。影响DTS制 定的因素有市场需求和客户 心理、竞争车型、产品战略 规划等。总的说来 ，DTS要 保持较高水平 ，既需要有很 强的市场竞争力，又要有可 制造性，即在现有工艺制造 图1某车型的部分DTS标准 2010年第3期 汽车T艺与材料AT＆Ml45 ．生 产 装 备 能是调整模具或者夹具的定位等，以达~JDTS要求。 度经常会 向正向超差。所 以制定公差时，Y向两配 如果中间每一个影响因素(组成环)的工艺能力稳定可 合面分别向车内走了0．5mm的公差，如图3。同时 控，最后所求的结果还是不能实现，就要调整DTS目 对影响车身高度的前挡板 向做了特殊公差，下移 标值。 0．5mm，这样装配后尺寸精度得 以提高。后地板本 (2)可以根据 以往产品制造的经验，清楚每个 体 (如图4)也如此。 工艺制造部门或供应商的能力，清楚每一个环节的工 艺能力。公差可以从单件累积到分总成，再从分总成 累积到车身，同样累积的过程也可以看作是尺寸链的 计算过程，累积的每一个环节对最后求得的结果也有 着直接的影响。如果每个环节都体现力所能及的工艺 制造能力，累积求得的结果不能达~JtDTS目标