缸内直喷汽油机工作过程数值模拟.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会 2009 年学术年会 CSICE2009-070 缸内直喷汽油机工作过程的数值模拟 1 1 1 2 2 2 谭文政 ，冯立岩 ，隆武强 ，李骏 ，李金成 ，宫艳峰 （1. 大连理工大学 内燃机研究所，大连 116023 ；2. 第一汽车集团公司技术中心，长春 130011 ） 摘要： 用AVL-FIRE软件对中国第一汽车集团公司技术中心自主研发的缸内直喷汽油机全负荷工况时的进气、压缩和混 合气形成过程进行了三维瞬态数值模拟。分析了点火前的气体流动，并对比分析了两种喷油定时所对应的燃油喷雾和混 合气形成过程。 关键词：汽油机；缸内直喷；工作过程；数值模拟 配备涡轮增压的缸内直喷汽油机在燃油经济性 1.1 计算网格 和功率输出方面比传统进气道喷射汽油机具有明显 利用AVL-FIRE 的FAME Engine Plus模块生成从 的优势。继三菱推出现代意义的缸内直喷汽油机产 进气门开到排气门开启时刻的六面体动网格。本文 品后，各大汽车公司和研究机构纷纷投入到缸内直 计算过程是进气、压缩和做功冲程，没有计算排气 喷汽油机的研发工作上来，并陆续有产品量产。内 冲程。进气过程网格数70-127万，压缩做功过程网 燃机工作过程的数值模拟不仅可以缩短发动机开发 格数在45万左右。计算网格如图2所示，其中左图为 周期和减小开发成本，而且能够对发动机优化设计 进气冲程中下止点时刻，网格数为75.4万；右图为压 提供理论指导。本文利用AVL-FIRE v2008对缸内直 缩冲程中下止点后60 ºCA时刻，网格数为46.5万。 喷汽油机在全负荷工况时的工作过程进行了三维数 计算中，定义进气上止点为360 ºCA，燃烧上止 值模拟。并分析了缸内流动、喷雾和混合气形成过 点为720 ºCA 。 程。 1 数值模拟 本文的研究对象是一汽技术中心自主研发的四 冲程四气门涡轮增压缸内直喷汽油机，火花塞中置， 喷油器搭载于两进气门中间位置，CAD模型见图1。 发动机基本参数为表1所示。 图2 计算网格 1.2 计算模型 为描述整个工作过程中的流动、喷雾和混合气 形成过程，采用瞬态计算模式，湍流模型选用k-ε模 型。碰壁模型选用Walljet0 模型[1] ；蒸发模型选用 Dukowicz模型[2] ；破碎模型选用HuhGosman[3]模型。 1.3 边界条件与初始化 图1 发动机CAD模型 给出进排气道温度、气缸套内壁温度、活塞顶 表1 发动机基本参数 面温度和燃烧室壁面的温度，作为缸内工作过程计 缸径（mm ） 84 算的换热边界条件。 行程（mm ） 81 计算从进气门开启时刻开始，所以以进气门