行波型热声发动机试验的研究.pdfVIP

年第 期 低 温 工 程 3 % 56 )% 3 总第 期 !!’ 78*9:;57/ /= 56 ) !!’ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 行波型热声发动机的试验研究! 刘海东 罗二仓 梁惊涛 周 远 （中国科学院低温技术实验中心 北京 !# ） 摘 要 介绍了新型行波形热声发动机的试验装置，在不同的充气压力和工质 条件下进行了试验，讨论了结构尺寸、充气压力、加热温度、工作介质试验结果的 影响，并发现了频率跳变现象。 主题词 热声发动机 行波和驻波 频率跳变 ! 引 言 今天广泛应用的冰箱、空调、发动机系统都依赖于热力学过程，这些设备的效率都受热 力学定律及制造和运行费用的限制。热声发动机是基于热声效应的一种新型压力波发生装 置，相对于传统的发动机，具有寿命长、无运动部件和润滑装置、简单可靠、无需维护的优 点。同时，热声发动机由热能驱动，可用太阳能、燃气作为热源，可以采用低品位的热能， 尤其对于那些缺乏电能的场合则更具有实际意义。热声发动机使用自然界存在的气体作为工 作介质，可降低温室气体和污染物的排放。 传统的热声发动机是基于以驻波分量为主的驻波型热声发动机，其热力学工作过程是本 征不可逆的，因而这类热声发动机不仅存在固有的不可逆损失，而且还存在由于压力波动与 速度波动在相位上的不合理匹配引起的相位损失，故它们的热致声转换效率不高。目前的实 际热致声转换效率在 ! $ 左右，远低于当今大型发电厂的郎肯循环发电机的热转换效率 % $ ’ $ 。 ［］ 基于行波的热声发动机已开始引起学者们的注意，( )*+,+-. ! 通过环形管路考察了驻波 和行波起振条件的差异。在环形管路中，通过改变充气压力以改变热穿透深度的值，试验了 在不同的热声堆几何尺寸与热穿透深度比值条件下，行波与驻波不同的高低温比。在以空气 为介质的条件下，行波所需的温比小于驻波所需的温比。/0.12 利用行波型热声发动机实现 ［］ ［，］ 了 3 % 4 % $ 的热致声效应 。我们提出类似的行波发动机方案 。 工作原理 现在采用的热声发动机大都采用温度梯度与声功流方向相反的驻波方案。在热声堆的几 何尺寸下，难以产生较大的声功。根据分析，我们提出了新的流程 ［， ］（如图 所示）， % 4 ! 国家自然科学基金支持 （基金号： ）。刘海东，男， 岁，硕士生。 ! ’??@A44 3A 本文于 年 月 日收到。 3 ! %! #% 低 温 工 程 #))) 年 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 使温度梯度方向与声功流方向一致， 让发生器处声场接近行波状态，产 生较大的声功。如图! 所示，新方 案调整了声功流和温度梯度的方向， 引入了反馈回路，加大了行波分量 的比重，引入了调节相位的机制， 提高了声功产生率。 同时，发生器部分与谐振管在 一端连接，使发生器处于整个驻波 管的速度节点，端点处是压力波动 图 行波工作模式的新型热声发动机