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大型发电机冷却方式的发展及特点 阮琳 一、概述 ??? 大型发电机是电网的主要设备之一，是电能的直接生产者。大型电机的发展在整个国民经济 6～8%。单机容量越大，则单位容 (因为电机的损耗是 )，造成电机效率下降。而增加磁负荷，由于受到磁路饱和的限 两大类。气冷的冷却介质包括空气和氢气。液冷的介质有水、油及蒸发冷却所使用的氟里 冷、氢冷、水冷、油冷及蒸发冷。 二、汽轮发电机的冷却方式 汽轮发电机的冷却方式经历了丰富的发展变化过程。从最早的空气冷却发展到氢气冷却 ??? 1空气冷却 20世纪30年代末期以前，汽轮发电机基本上处于单一的空气冷却阶段。空气冷却在结构上最 简单， (含风摩耗)占总损耗的40%，这就使得电机的效率降低。另外，空气 冷却的定转子绕组的温升也较高，影响绝缘的寿命。 2氢气冷却 当电机的单机容量达到一定水平时，空冷技术在效率和温升等方面逐渐暴露出不足，为了寻 20世纪30年代末，容量大于50MW的汽轮发 电机逐 1/14，导热系数为空气的7倍， 14～15倍。由于密度小，因此，在相同气压下 1/10，而且通风噪声亦可减小。氢冷电机的效率 个隐患。 3液冷 早在1917年，匈牙利冈次茨工厂就曾用变压器油作牵引电机的冷却介质。30年代后，又曾从 1956年，英国开始采用净化水冷却电机定子绕组。目前定子绕组采用水冷已相当普遍。液体 好的冷却介质，它具有很大的比热和导热系数，价廉无毒，不助燃，无爆炸危险。通水冷却 ??? 但是，由于水垢的产生及空心铜线被水中的氧离子氧化产生的氧化铜和氧化亚铜等沉积造成 展的致命弱点。 全液冷电机的研制同样受到了各国的重视。全液冷主要以油冷为主。这种电机的定子浸在油 但维护不方便，要考虑防火防爆问题，结构较复杂。 4蒸发冷却 近年来，美、日、英、俄、加等国相继开展了将相变原理应用于大型发电设备中的研究，并 1958年开始研究电机的蒸发冷却技术，目前在研制的各个方面均处于世界领 小 (例如：立式水轮发电 )，以及液体汽化后密度发生变化而引起压差变化，可以形成自然循环。蒸发 蔽问题，使电机运行安全可靠，因此是一种极具发展前途的冷却方式。 三、水轮发电机的冷却方式 水轮发电机的冷却方式不象汽轮发电机那么繁多，主要有空冷、水冷和蒸发冷。虽然冷却方 (即甩负荷)时，由于水轮机导水机构 所以要求设计水轮机的转动惯量GD2要足够大。它直接影响到发电机 运行稳定性。因此强化冷却减小尺寸的要求由于GD2的限制而显得并不迫切。另一方面，G D2越大，则机组转速变化率越小，电力系统运行稳定性越高；但是GD2过大，使发电机 50％的故障源于推力轴承的缺陷。如果水轮发电机的转子尺寸过大，重量也相应 造成机组运行振动等不稳定现象。若将空冷改为内冷，可适当减小转子尺寸及重量，缓解 (也有些制造厂设计在相同的GD2限制的情况下，增大D从而减小G来缓解 )。再者，是出于要提高电机的效率，增加电机可靠性的考虑，需要改进水 轮发电机的冷却方式，继而出现了对水冷及蒸发冷的研究应用。 水轮发电机所采用的传统冷却方式一般都是空冷。近年来，随着大型水坝和发电机制造业新 80万kW，预计还要进一步增长。 的额定容量可由下式计算 SN=KABδD2iltnN(kVA) 对于大容量的水轮发电机，K取135×10-12。对应于飞逸转速nr时的发 vmax=KrπDinN6000(m/s ) 式中 Kr——是飞逸系数。 Kr=nrnN nr——转子飞逸速度； nN——转子额定转速。 从容量计算式可以看出，空冷水轮发电机的极限容量是由电磁负荷、材料强度和定子铁心长 Bδ值受铁心材料饱和的限制不宜取高于8000Gs。线负荷A的取值与采用 的绝缘等级以及冷却方式有关。对于空冷效果较好的大容量水轮发电机，定子线圈采用F级 A的取值可为800A/cm。叠片铁轭的最大周边速度可取到160m/s。对于在水电站进行机 lt的值可取4m。在以上各量的极限取 值下，空冷水轮发电机的极限容量由下式计算 Smax=3227×1081Ky2nN(kVA) 当额定转速由水轮发电机的转轮形式等因素确定后，空冷电机的极限容量也就确定了。当空 1200A/cm。气隙磁密可 8000～9000Gs，其利用效率约为空冷发电机的15倍，极限容量约为空冷发电机的15～ 2倍。 另外，水轮发电机采用空气冷却存在着一些不利于运行可靠性的问题。空冷电机因为热量及 ”(即定转子相撞)的事故，例如美国大古力电站就曾发生过由于热变形而造成的定转子 8～10℃法则，温度每升高8～10℃，绝缘的寿命就减半，这种情况说明了 故障多发于端部的原因。 不完全统计，近30～40年，水冷成了大型水轮发电机的主要冷却方式