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多源交通信息采集_处理与发布系统研究
多源数据融合
?? 应用技术
多源交通信息采集、处理与发布系统研究*
曹永军1 李丽丽2 吕振林3 张云霞4
(1.广东省科学院自动化工程研制中心 2.广东北电研究开发中心 3.北京世纪高通科技有限公司 4.广东新粤交通投资有限公司)
摘要:研究多源交通信息动态采集与处理技术与框架结构,实现定点交通流、浮动车、视频等多源数据采
集、融合和处理共享,并通过互联网、手机、车载导航、交通电台等多种媒介,实现多样化的交通信息发布和个性化数据需求,以建设交通信息服务平台,从而提高和改善公众出行效率、提高交通管理的综合效率。
关键词:多源交通信息;智能交通系统;交通数据融合
1 引言
近年来,随着百姓生活对汽车交通运输依赖性的不断增强,交通拥挤、道路阻塞、事故频发、天气灾害等造成的交通瘫痪问题正越来越严重地困扰着各大城市,若单纯从车辆或道路角度看,已很难有效解决问题。于是,把道路、车辆、信号系统、指挥中心等进行统一规划和管理,通过综合运用信息技术、通信技术、计算机及电子技术等形成的智能交通系统与平台应运而生[1],并开始发挥越来越重要的作用。
立足于发展智能交通的背景和社会需求,通过研究城市多源实时动态交通信息采集与处理技术,实现定点交通流、浮动车、视频等多源数据采集、融合和处理共享,并通过网站、声讯台、短信、车载导航、手机以及交通电台等多种媒介,实现多样化的交通信息发布和个性化数据需求,从而构建交通信息服务系统和平台,以提高和改善公众出行效率、提高交通管理部门的综合效率。
图1 系统整体层次架构图
用户层是界面层,对象是最终用户,包括手机用户、互联网用户和车载用户,系统管理员,客户服务人员,以及12580座席人员。
处理层即实时交通信息服务平台部分,分六个层次:
① 数据接入层
以多种接口对接异构数据源,包括:Socket,XML,SOAP,程序接口等方式,接入数据有线圈、视频、微波和红外线等固定检测器和浮动车、带GPS功能的终端和手机信令等移动检测数据,另外有视频、人工事件以/doc/ab7e8f62783e0912a2162a58.html及检测器自动事件数据等。
② 数据处理层
对数据源进行处理,包括GPS数据通过数据预处理、地图匹配、路径推测后,生成符合融合标准的路况数据,对人工录入信息进行格式转换,对线圈、
2 系统体系层次分析
多源实时交通信息平台在体系结构上可分为三个大层,即数据源层、处理层和用户层。系统整体层次架构图如图1所示。
数据源层,包括浮动车数据,事件信息,线圈数据,视频数据、微波、红外线、手机信令等交通实时数据,以及地图POI,RTIC道路编码,还有用户及业务数据。
22
*基金项目:广东省科技计划项目(2009A011601014)
曹永军 李丽丽 吕振林等:多源交通信息采集、处理与发布系统研究
微波、视频等交通流参数进行地图匹配并处理为交通信息。经本层处理后,将向上一层提供统一结构的数据。
③ 数据融合层
不同的检测手段采集内容、检测参数、数据精度、覆盖范围、采集成本等方面存在较大差异,各有其优点和不足,他们之间存在很强的互补关系[2]。本平台采取证据推理算法,强调发挥群体优势,多途径解决问题,以较低的成本获得较高的系统可靠性、灵活性和生存能力,提高信息的精度,降低不确定性,提高系统的稳健性。
④ 引擎层
GIS引擎生成全景流量图并快速生成大量区域图,动态路径规划结合实时信息和预测模式得出动态路径,另外包括路况的信息及图片生成。
⑤ 发布层
根据不同业务需要,将数据整理成不同的发布形态,并处理用户的交互操作[3]。
⑥ 管理层
横跨所有层,可以提供监控管理,监控统计,用户管理,地图管理,及系统安全控制。
图2 数据源接入子系统架构
3.2 数据处理子系统
数据处理子系统的目标是通过对接入平台的多源数据进行高效地分析处理,以产生实时的道路交通信息,如道路交通拥堵情况、行车旅行时间等,最/doc/ab7e8f62783e0912a2162a58.html终能够通过发布系统以无线局域网、Internet或公众移动网等多种方式向公众提供实时的交通信息服务。
① 浮动车数据处理
浮动车数据处理子系统主要是通过浮动车发送的实时数据(包括车辆ID、时间、经纬度、速度、方向等信息)进行分析处理,包括地图匹配、行车路线推测和道路交通拥堵处理等,最终生成表示浮动车所行驶覆盖的每条道路的
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