济钢焦炉推焦管理控制系统.docVIP

济钢焦炉推焦管理控制系统 于振东（济南钢铁集团总公司焦化厂，济南，250101） 【摘 要】焦化焦炉推焦管理在国内大多比较落后，远远不能满足现代化企业生产的需求，我们在济钢1-2-5#焦炉成功实现了焦炉推焦的全过程自动管理，为国内焦化厂提供了借鉴。 【关键词】焦炉 推焦 管理 连锁 1.前言 在焦炉生产中，焦炉机车需要频繁移动，频繁操作，而且各机车之间相互动作关系密切，稍有不慎，极易引起红焦落地等重大安全生产事故的发生；以前焦炉的推焦作业等基本是不可控的，完全由操作人员人工控制，这样存在很多弊端：如达不到计划结交时间提前推焦，推焦参数记录随意等，这些都影响了焦炭质量的稳定，而且管理者不能及时了解焦炉生产状况，不能及时了解通过推焦相关参数判断焦炉的炉况等，这些情况都制约了安全生产及企业的现代化管理。 2.问题的提出 济钢焦化厂焦炉机车推焦作业目前基本采用人工联系即对讲机通讯，炉长确认工作方式，拦焦车、熄焦车操作人员（司机）将本车工作状况各自通过对讲机传递给推焦车操作人员，推焦车操作人员接到信息后经炉长确认后决定能否进行推焦作业。这种方式存在很多安全隐患：首先在大雨、大雾、大风等恶劣气候条件下，人眼很难准确对位，在焦化现场存在较强的电气干扰，对讲机也很难保证清晰的话音。其次，焦炉生产属于连续生产，工人的注意力必须高度集中，在高密度的生产节奏下工人很容易出现疏忽，因此，这种工作方式极易出现机车未准确对位或准备工作未作好就开始推焦，造成红焦落地等重大恶性生产安全事故。 另外，目前的推焦计划只能是根据操作人员的记录进行人工编排，存在很大的偏差，而且对于推焦电流、推焦时间、各种作业系数等都是人工记录、计算，不利于指挥者对生产状况的掌握，而且不能掌握焦炉炉况，从而降低了焦炉的使用寿命；另外，主控室调度需要时刻同岗位操作人员进行联系，确定现场的情况，以便掌握生产情况和相关厂的用料情况，互相之间的沟通占用了大量的时间，给提高设备的整体作业率带来了大量的不便。而且由于工人操作的不可控，经常出现提前推焦情况，没有达到结焦时间就进行推焦作业，影响了焦炭质量。因此我们决定采用编码电缆位置检测，利用无线通讯实现各机车之间数据的交换，实现推焦三车联锁，并在此基础上利用机车与主控室之间的通讯数据，完成推焦计划的自动编排与下发，同时相关参数如推焦电流、推焦时间等自动形成推焦管理报表，并实现焦炉管理相关数据的自动计算，使焦炉生产始终处于可控状态。 3.项目实施 本方案通过使用编码电缆位置检测装置对拦焦车、装煤车的实时位置进行检测，准确地显示机车位置并根据生产任务控制机车行走到指定位置进行作业。该系统的所有信号和控制可在主控室或岗位操作室集中监控。 3.1 编码电缆位置检测系统工作原理及工作方式 编码电缆由电缆芯线、模芯和电缆护套构成。芯线有两种，即基准线（R线）和地址线（G0线—G9线）。基准线R在整个电缆段中不交叉，地址线是按格雷码的编码规律来编制的，G0每隔20CM交叉一次，G1每隔40CM交叉一次，G2每隔80CM交叉一次，…G9在整个电缆段中只交叉一次，图1为编码电缆的平面展开图。 图1 编码电缆的平面展开图 编码电缆定位技术的基本原理 图2 编码电缆位置检测原理示意图 图2为编码电缆位置检测原理示意图。移动机车上安装一个天线箱（发射天线），天线箱距离扁平电缆80-120MM，天线箱发射的高频信号通过电磁感应被地面的编码电缆接收，R线为平行敷设的一对线，接收到的信号作为基准信号，G0—G9在不同的位置有不同的交叉点，其接收到的信号在经过偶数个交叉后，相位与基准信号相同，在经过奇数个交叉点后，相位与基准信号的相位相反，若规定同相位时地址为“0”，反相位时地址为“1”，则在编码电缆的某一位置得到唯一10位的地址编码，此对应与机车的一个地址。例如图中G0—G9的地址码为：001…1。 位置检测单元将地址码转换成十进制的米数，即可检测出机车离编码电缆始端的距离，从而得到机车的位置，中控室的通讯控制器将这个地址与数据区中预设定的各炉号的地址相比较，即可知道机车在哪个炭化室，是否已经对准。 编码电缆位置检测传感器以相互靠近的扁平状的编码电缆和天线箱之间的电磁耦合来进行通信，并在通信的同时检测到天线箱在编码电缆长度方向上的位置。 编码电缆位置检测有两种工作方式： 第一种：地上检测方式，地址编码发射器和天线箱安装在移动站，通过天线箱发射地址信号，地址解码器安装在固定站上，在固定站完成地址检测。 第二种：车上检测方式，地址编码发射器安装在固定站，通过编码电缆芯线发射地址信号，天线箱、地址解码器安装在移动站上，移动站直接检测到地址。 为了保证机车的绝对安全和位置准确，本方案选择编码电缆通讯定位装置的精密地址检测方式，其检测精度为5毫米。编码电缆通讯定位装置