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带式输送机三大主要核心部件 • 随着科学技术的迅速发展，带式输送机用于制造、设计和安装的各种 新技术、新方法的出现以及输送带接头技术的不断完善，带式输送机 技术进入了一个高速发展阶段。在某些领域，带式输送机已逐渐开始 取代机车和汽车运输，它具有输送物料种类广泛、输送能力大、输送 路线的适应性强、运行平稳可靠、物料的破碎性小以及装卸料灵活、 费用低、易于实现自动控制及节能环保等特点。目前被广泛应用于电 力、粮食、冶金、化工、煤炭、矿山、港口、建材等诸多领域，在国 民经济中发挥着重要作用。由于带式输送机的核心部件决定了其整机 的综合性能，因此带式输送机核心部件的专业化分工与协作将成为该 行业发展的必然趋势，在带式输送机市场需求的带动下，其核心部件 的市场价值也逐渐凸显。 • 带式输送机的主要核心部件包括张紧装置、制动装置和驱动装置。 1、张紧装置 • 张紧装置是带式输送机不可缺少的重要组成部分，它可以保证带式输送机驱动滚筒分 离点的足够张力，防止输送带打滑，并且能够补偿输送带过度工况时产生的塑性变形 ，维持输送机正常运行所需的最小拉紧力，从而保证带式输送机的正常运行。张紧装 置性能的好坏直接影响带式输送机的整机性能，在带式输送机中的作用尤为重要。 • 纵观我国张紧装置的发展历程，大致经历了机械张紧、半自动张紧以及全自动张紧三 个阶段，机械张紧主要有固定绞车式和重锤式两种张紧方式，其中固定绞车式张紧只 能人工调节，无法保证输送带的张力恒定，而重锤式张紧也存在着响应慢、成本高、 操作不方便等问题;半自动张紧主要指液压绞车张紧装置，该类张紧装置能够基本实现 输送带的张力恒定，同时相应速度较快，成本较低，但也存在着能耗较大、设备磨损 严重以及故障率高等缺点;全自动张紧主要指液压自控张紧装置，它根据带式输送机在 启动阶段和正常稳定运行阶段对不同输送带张力的要求，确定合理的张力控制模型， 运用机电液一体化技术实现其张力的自动控制，从而实现带式输送机在启动、制动和 稳定运行阶段的张力恒定，大大延长了输送带的使用寿命。 2、制动装置 • 制动装置是应用于倾角式带式输送机的安全制动装置，主要用于实现 带式输送机的可控制动停车以及异常情况下输送带紧急制动，它能够 有效防止飞车、打滑、滚料等事故的发生，提高输送带的使用寿命。 因此，性能良好的制动装置是保证倾角式带式输送机可靠正常运行及 平稳柔性停车的关键部件。 • 鉴于制动装置的重要性，国内外学者对带式输送机的制动系统开展了 大量研究。在国内，中国矿业大学、西安科技大学、太原理工大学以 及山东科技大学等高等院校均开展了多年的理论研究，并且自行开发 设计了一系列制动装置产品，部分产品的技术水平已经接近或达到国 际水平。从当前国内制动装置的应用情况来看，主要包括电力制动、 液压制动、液力制动以及盘式制动等多种制动方式。从市场销售规模 来看，2011年销售规模达到4万台，销售额达到9.33亿元。 3、驱动装置 • 驱动装置是带式输送机的启动装置，即动力来源，启动问题是带式输送机尤其是大型 带式输送机的关键问题，启动问题不仅仅关系到输送机的使用性能，还影响着带式输 送机的经济效益。目前，驱动装置按其性质可分为三类：电气调速，液力调速和可控 驱动装置。其中电气调速驱动装置发展相对较早，但技术水平相对较低;液力调速驱动 装置主要是液力偶合器，目前国内煤矿井下用带式输送机软启动装置一般为调速型液 力偶合器，其主要通过调节工作腔液体的充满度来改变输出转速和转矩，具有一定的 软启动功能和调速能力，但限于其传动原理和结构，调速型液力偶合器在软启动的功 能和性能上远远无法满足使用要求;可控驱动装置是近年来发展起来的新技术，它集机 电液技术为一体，目前我国市场应用较为成熟的有CST和BOSS两种可控起动装置，其 中CST系统相对较多，它能够实现对整个起动过程的有效控制，可控性能好，实际起 动速度曲线与理想起动速度曲线非常接近，因此其动张力较小，但是到目