模具设计理念重大转变与实际应用.docVIP

模具设计理念的重大转变与实际应用 The important change and actual use of mold-designing comcept 黄建兵/huang.jianbing 比亚迪汽车有限公司 摘 要：本文主要阐述模具排气、冷却以及“模具成本是设计出来的”的设计理念，以及该理念在实际工作中的应用。 [关键词]风水、排气、冷却、模具设计、模具强度、避空 Abstract:This paper mainly expatiated the exhausting and cooling of mold,and there is a concept that the costing of mold is designed by the designer,and which used in the actually work. [Key words]:geomantic omen、exhaust、cooling、mold design、mold cost、mold strength、clearance. 引言 随着公司对整车品质的要求越来越高，塑胶模具的品质也需不断的提升。为了保证模具品质，模具设计理念也要随着转变，尤其在模具的冷却、排气、成本等方面。 模具风水 某模具厂的模具有“风水”这说，风指排气，水指冷却。模具冷却与排气的好坏直接影响到产品的品质。冷却不均匀，会使产品翘曲变形、产生内应力、开裂、溢料等，同时也影响到塑件的成型周期；排气不畅，制品表面灼伤、注射量不足、表面流痕和熔结线等，因而冷却和排气系统在设计的整个塑胶模具设计中有着较为重要的作用。 2．1排气 2．1．1模具内气体的来源 注塑成型时模具内气体的来源主要有以下几个： 型腔和浇注系统中存在的空气； 塑料原料含有的水分在高温下蒸气而产生水蒸气； 高温下塑料分解产生的气体； 塑料中某些添加剂挥发或发生化学反应所产生的气体，如热固性塑料成型时，常常由于化学反应而产生气体。 2．1．2分型面排气 前期的模具在设计时没有认识到模具排气的重要性，也没有标准。如图1所示，只是设计工程师根据自己的经验在图档上做了部分排气,或者钳工根据经验FIT好模具后，把模仁拿到磨床自己加工排气，位置、排气槽深度等全靠经验数据选取，准确度差。如果排气槽开得过小，不能及时把气体排出，或排气不畅会等都会致使型腔中的气体在注塑过程中受到压缩，产生很大的反压力，正是这种反压力阻止了熔融塑料的正常快速充模，使得注塑成型变得困难。一旦遇到这种情况，注塑人员常采用提高注塑压力、增加保压时间等方法，这样导致了成型周期延滞，生产效率降低，注塑机耗能增加等后果。如果排气槽开得过大，对一些流动性好的塑料容易造成溢料。 通过不断的学习和理念的转变，逐步认识到模具排气的重要性，根据各种塑料的溢边值，制定标准，如图2所示，后期在模具设计时严格参照标准进行排气槽的设计，如图3所示，这样的全面排气结构，模具加工时虽然要多花费一些时间，但排气迅速，可以将型腔内的大部分气体排出，易获得良好外观的制品。 2．1．3镶件排气 当模具排气极困难时应采用镶拼结构。比如有些模具的死角不易开排气槽，在不影响产品外观及精度的情况下适当把模具改为镶拼结构，或者产品上一些深筋位也需要适当的进行镶拼，这样不仅有利于排气，还可以降低原有的加工难度，同时便于维修。但现在机床的加工精度不断的提高，即使采用镶拼结构，如图4所示，镶件与模仁之间配合较好时气体同样难以排出。 通过设计理念的转变，把排气设计应用到镶件上，根据图2标准，对镶件进行排气槽设计，如图5所示，这样更有利于型腔内部气体的排出。 2．1．4其它排气 可以利用顶针与顶针孔的配合间隙进行排气，如BMC模具需要顶针与顶针孔单边有0.03mm的间隙；对产品一些极易困气的地方可能采用透气钢来排气；目前最先进的模具内部排气是利用金属粉末激光造型复合加工技术来实现的。 2．1．5排气槽的计算 根据型腔内气体的质量、温度、压力等参数，可以对模具表面排气槽的宽度进行计算： 被压缩气体的最终温度：T=T0（P/P）—模具内被压缩气体的最终温度,K O—充填时间,S d. 排气隙的宽度：W=S/h 式中：h—塑料的溢边值 2．2冷却 2．2．1模具温度对塑件的影响 影响注塑模冷却的因素很多，如塑件的形状和分型面的设计，冷却介质的种类、温度、流速，冷却管道的几何参数及空间布置，模具的材料，熔体的温度，塑件要求的顶出温度和模具温度，塑件和模具间的热循环交互作用等。模具温度对塑件的影响主要有： 低的模具温度