试析一种内-蒸双循环动力机技术.pdfVIP

Exchange成果交流 试析一种内一蒸双循环动力机技术 。文／李燕刚 ，冬所周知，石油、天然气等液、 础、有创意、有意义、值得推广并 机尾气余热利用压力气体通过能量 ／叭汽态化石燃料主要通过内 明确首先在电力和机车、船舶等行 交换器成功转化成机械能。 燃机消耗(汽车、船舶、发电机组 业进行推广应用。 (三)技术要点 等)，内燃机烟气排放更是目前大 内一蒸双循环动力机的核心技 l，技术概述 气污染的祸首之一。据相关资料 术要点是将原内燃机50％左右的剩 显示，目前世界上最先进的内燃 (一)机械原理 余无效热能通过非助燃压力气体 机效率汽油机约为27％、柴油机为 内一蒸双循环动力机分别使 的介入将热功率成功转换成机械 35％。如何有效提高内燃机热功 用了内燃机四冲程原理和蒸汽机 能，实际上是提高了内燃机的热 效率一直是世界性的研究课题， 二冲程原理。将原有内燃机进行内 功率，所以达到了节能的目的， 更是广大动力科研工作者梦寐以 部技术改造(专利)，改造后的动 当然也就实现了减排。 求的目标。 力机机体一部分缸筒仍使用原燃料 (四)主要特点 机械工程师沈岩华和他的研发 (内燃机原理，其能量来源为化石 内一蒸双循环动力机技术 团队经过多年潜心研究和攻关，克 燃料化学能)，另一半缸筒改用非 主要特点：一是在原发动机基础 服多项技术难点，成功发明了内一 助燃压力气体，非助燃压力气体 上进行改装，改装成本非常低 蒸双循环动力机(空气能混用动力 纯物理做功(蒸汽机原理，其能 廉，改装范围包括汽油机、柴油 机)，并获得了国家实用新型技术专 量来源为内燃机余热)。 机、燃气机等任何使用燃料的多 非助燃压力气体(液氮、压力 利，专利号CN201220347826．1。该 缸内燃机；二是内一蒸双循环动 技术成功将内燃机热功效率提高至 空气等)主要作用是做为内燃机余 力机改造部分理想条件是使用价 50％以上。 热转换的介质，而非能量储备介质 格十分低廉的液体氮，非理想条 目前内一蒸双循环动力机已经 使用。这也是内一蒸双循环动力机 件下使用压力空气。根据不同的 在四缸汽油机和六缸柴油机改造 技术和其他压力空气动 上取得了成功。依据此专利改造的 力技术(压力空气)的最 六缸柴油机样车已试运行一千多 本质区别。 公里，顺利通过国家汽车质量监督 (二)理论基础 检验中心(襄阳)动力性能检测。 热力学原理。内一蒸 双循环动力机之所以能 2014年1月171El经中国高新技术产业 开发区协会组织业内专家研讨，专 提高内燃机热功效率的 家们一致认为：该项技术有理论基 根本原因在于将原内燃 85 万方数据 2014年第8期I and AcrosstheStraits TechnologyIndustry 内燃机及缸体数以及使用方式有 分别采用双机联动和油电混用等 技术查新：自18世纪中叶瓦特 多种改装方案，节约成本效果十 多种模式，采用此种联合方式可节 发明了改良蒸汽机后的一百多年 分明显。 约燃料40％左右，节约生产成本 中，燃料使用效率一直停留在10％ (五)使用方法