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南京河西有轨电车路基设计特点.pdf
第58卷 第10期 铁 道 标 准 设 计 Vol.58 No.10
2014年10月 RAILWAY STANDARD DESIGN Oct. 2014
文章编号:1004 2954(2014)10 0033 03
南京河西有轨电车路基设计特点
贺 伟
(江苏省交通科学研究院股份有限公司, 南京 210017)
摘 要:现代有轨电车作为新兴的城市轨道交通,与地铁、轻轨、高速铁路的设计有着众多方面的显著差别,在现有
路基设计理论的基础上结合南京河西地区有轨电车的工程实践情况,研究阐明本项目沉降控制标准的确定依据、
地基处理方案的主要影响因素、路基结构的设计参数,为制定有轨电车合理的设计标准提供参考。
关键词:有轨电车； 整体道床； 沉降标准； 地基处理
中图分类号:U239.5 文献标识码:A DOl:10.13238/ j.issn.1004-2954.2014.10.008
The tramcar roadbed design features in Nanjing Hexi
He Wei
(Jiangsu Transport Science 驭 Research Institute Co. ,Ltd. ,Nanjing210017)
Abstract:Modern trams, as an emerging means of urban rail transit, are different remarkably from
subway,light rail and high-speed railway in many perspectives. This paper,on the basis of subgrade
design theory and in the light of the engineering practices of trams project in Hexi district of Nanjing,
studies and defines the references to determine settlement control criterion,the key influential factors
relatingtofoundationtreatment,andthedesignparametersof subgradestructure,andprovidesreferences
for establishing proper tram design standards.
Key words:Tram曰Integrated track on solid bed曰Settlement standard曰Foundation treatment
(7)抗震设防烈度为 7 度,地震峰值加速度
1 工程概况
为0.10g遥
1.1 项目概况 1.2 地质概况
南京市河西新城快速公交工程一号线项目位于南 (1)地形地貌:场地地貌单元属于长江漫滩遥 沿
京市河西新城,连接新城中、南部地区遥 全长约 线穿越双闸街道的双龙村等村镇和农田,场地地形较
7.76km,全线共设车站13座,地下车辆基地1座遥 平坦,场地内河沟、水塘较多遥
主要技术标准如下遥 (2)特殊岩土
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