【期刊】探讨市政道路工程沥青混凝土面层施工.pdfVIP

市政建设 2014 27 133 年第 期 · · 探讨市政道路工程沥青混凝土面层施工 王东辉 （肃宁县广兴建筑安装工程有限公司 河北肃宁 062350） 【摘要】在施工过程中要善于总结经验， 合比设计和路用性能检验工作。对于高速 期候车，也不能在碾压温度过高的路段出 克服不良人为因素，注重引进新技术、新 公路沥青路面，在进行混合料配合比设计 现掉头和转向。当使用振动式压路机进行 材料、新工艺、新设备，并对整个施工过 时，需要重点考虑其高温稳定性、水稳定 施工时，要注意当压路机行驶在 已经成型 程实施有效的动态管理，严格控制各种试 性、渗水性 ；对于低温地区，还必须考虑 的沥青混凝土路面时要关闭振动，避免出 验及检测质量，施工中发现问题应及时处 混合料的低温抗裂性。沥青混合料的配合 现对路面的破坏。 理。只有加强管理，精心组织施工，才能 比设计分为三个阶段 ：首先，对取料场冷 5、沥青混凝土路面的压实及成型 铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面， 料进行 目标配合比设计，并对 目标配合比 （1）压实层最大厚度不宜大于 l00mm， 创造优良工程。本文探讨了市政道路工程 设计进行全部的路用性能试验。其次，在 各层应符合压实度及平整度的要求。 沥青混凝土面层施工。 完成 目标配合比设计之后，根据设计结果， （2 ）沥青路面施工应配备足够数量、 【关键词】市政道路工程；沥青混凝土； 采用热料仓放出来的热料进行生产配合比 状态完好的压路机，选择合理的压路机组 面层施工 ；措施 设计，生产配合比设计主要是给拌合楼提 合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度 供生产参数，生产配合比的级配和油石比 情况严格控制初压、复压、终压 （包括成型） 在公路工程施工的过程中，沥青混凝 与 目标配合比接近，但允许有细微的调整。 时机。 土材料 已经得到了人们的广泛应用，这不 生产配合比同样要进行混合料的路用性能 （3 ）碾压速度做到慢而均匀，应符合 仅有利于我国社会经济建设，还给人们的 检验。拌合楼参数设置主要是转速和仓 门 规范要求的压路机碾压速度。 出行带来了极大的便利。因此在对其进行 大小设置、各档料质量确定、拌合楼筛网 （ 4 ）压路机的碾压温度应根据沥青和 施工时，就要对其沥青混凝土材料的质量 尺寸设置等。参数设置完成后，对混合料 沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等 以及施工技术进行严格的控制管理，从而 进行试拌试铺。第三，根据试验路铺筑效 因素经试压确定。 使得公路工程的施工质量得到进一步的保 果对生产配合比进行微调，以获得路用性 （5 ）初压应紧跟摊铺机后进行，宜采 障。 能和施工和易性均较佳的沥青混合料。 用钢轮压路机静压 1 ～ 2 遍。碾压时应将 一、市政道路施工工程的特点 3、沥青混凝土的拌和 压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧 向中 市政道路工程施工受到场地限制的客 沥青混合料在拌制施工过程中需要保 心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向 观因素影响比较明显，因此，与其他建设 证拌和的温度，拌和时沥青的温度需要在 高处碾压。 工程相比有施工作业面狭窄、