负载型CuMn-%2c2-O-%2c4-催化剂的三效催化效应.pdfVIP

内蒙古大学 硕士学位论文 负载型CuMn,2O,4催化剂的三效催化效应 姓名：郭明星 申请学位级别：硕士 专业：物理化学 指导教师：沈岳年 2001.5.25 负载型CuMn204 催化剂的三效催化效应研究 摘要 本文将以蜂窝状堇青石陶瓷为载体，涂覆层(Ce．zr混合氧化物)作为第 二载体，以cuMn204尖晶石作为活性相分别制各汽车尾气净化催化剂。研究 化齐Ⅲ的开发提供了有益的参考。 ＼贫氧条件下(02=o．18％V01)，无论是对Nox选择性还原反应还是对co氧 例时，负载型催化剂CuMn204／cord活性为最高。2．CM2o／Cezr_cord催化剂 活性要优于CM2 o，cord催化剂活性。可见，复合载体(Ce．zr混合氧化物)的 加入，提高了催化剂的活性。 反应，CM2 o／Ceo55zr0 4502-cord催化剂活性要优于CM20／Ceo5Zr0502．cord催化 剂活性。2．对cxHY化合物氧化的催化效果，CM2 o／Ceo5Zr0 502．cord催化剂要 好于cM2 4502．cord催化剂。可见，第二载体中Ce、zr比例不同， o，Coo55zro 对催化剂活性影响较大：广 ， 关键词 cuMn204尖晶石 ce．zr混合氧化物 复合载体 CuMn204／cord CM2 o／Ceo55zr04502-cordCM2o／Ceo5Zro 502-cord ．．I上-．．I．．一 月lJ舌 随着现代汽车工业的迅速发展和汽车保有量的迅速增加，汽车尾气已成 为大气污染的主要来源，因此，限制和治理汽车尾气已成为一个非常紧迫的 任务。 治理大气污染主要是将有害物质分解转化，常用的方法为催化反应，通 2l汽车尾气的消除就是基于催化转化，当前所用的催化剂即为汽车尾气三效 净化催化剂。尽管电喷技术可控制空燃比在14．6左右，但汽车尾气中的氧含 量仍会发生频率为1—3Hz的贫氧一富氧的周期变化，因而催化剂很难彻底 同时消除cO、cxHY和N0x。目前，汽车尾气净化催化剂有两大类：一类为 铂、铑钯体系贵金属催化剂，另一类为过渡金属氧化物催化剂。美国、日本 及欧洲等经济发达国家采用的是贵金属催化剂。该类催化剂确实较成功地解 决了汽车尾气污染的问题。但由于贵会属催化剂存在贵金属的二次污染和贵 金属的资源匮乏、价格昂贵等问题，所以有待于更便宜的、更适用的催化剂 问世。尤其是我国，铂等贵金属有赖于进口，问题尤为突出。另一方面，我 国是稀土资源大国，稀土和过渡元素等复合氧化物也有催化净化汽车尾气的 性能，因此，如何开发这类适合我国国情的汽车尾气催化剂是摆在我国科学 工作者面前的重要任务。 稀土复合氧化物型催化剂在催化燃烧方面也有很好的性能。【3’4J对N0x 选择性还原也有一定的催化活性，有望取代价格昂贵的贵金属催化剂。lsl而 稀土氧化物型催化剂往往起燃温度比较高，NOx选择性还原转化率不够理想。 活性。f5J但钴金属也很贵，C02+离子活泼很易和载体作用而使催化荆活性下 物氧化均有较好的活性，但单一的cuMn204不能做实用型催化剂。因此本文 想把CuMn204负载在一定载体上，测试其三效催化性能。 等突出优点，已成为一种普遍采用的燃烧