地铁区间隧道事故通风数值模拟的研究.pdfVIP

都市快轨交通 ·第 卷 第 期 年 月 机电工程 JH E EFFI G 地铁区间隧道事故通风! ! ! ! ! ! ! ! 数值模拟研究 郄雪红! 刘传聚! 洪丽娟! 刘! 东 （同济大学机械工程学院暖通空调研究所! 上海! EFFFKE ） 状况，建立与隧道实型对应的几何模型，进行系统实际 摘! 要! 运用成熟的PO? 商业软件O_X[98 ，对高位 应用情况的数值模拟。! ! 喷嘴在地铁隧道事故通风中的应用效果进行了数值模 拟，得出喷口形式、射流风速对事故区间通风效果的影 ! 实验台数值模拟 响情况；与模型实验相比较，验证数值模拟的可行性； # ! 物理模型 对喷口射流造成的气流高速区对乘客逃生的影响情况 实验台由风机箱（含风机、变频器、静压箱等）、喷 进行分析。 口、模型隧道、模型列车及测试仪表等组成，如图J 关键词! PO?! 数值模拟! 射流! 地铁隧道! 事故通风 所示。 随着国民经济发展，许多城市正在营建和筹建地铁 作为公交系统。在地铁营建与运营 过程中，有一个潜在的问题是不容忽 视的，即地铁火灾问题。地铁的地下 工程空间封闭，一旦发生火灾，浓烟 和热气很难自然排除，并会迅速蔓 延、充满整个地下空间。火灾统计资 料表明，地铁发生火灾时所造成的人 图 ! 实验台示意图 J 员伤亡，绝大多数是被烟气熏倒，因 中毒窒息所致。因此，有效地排烟已成为地铁火灾时救援 的重要组成部分。随着人们对地铁火灾危害的认识进一 步加深，许多国家都投入了大量的人力物力对地铁火灾的 # $! 几何模型及边界条件 防控对策进行研究，地铁火灾防控研究也由原来的站台火 依照实验台几何参数建立了数值模拟几何模型， 并根据实测数据设定了边界条件。模型实验通过变频 灾控制扩展到区间隧道火灾控制。 ! ! 器改变风机频率，调节喷口出口风速到某一定值，以此 本文中所做 PO? P*0/2#’#)*’. O.2), ?4’0)1(= 作为实验基准。相应地，数值模拟通过调节风机出口 数值模拟是上海轨道交通 线的区间隧道事故通风 BH 风速，从而使模拟喷口出口风速达到与实测相对应的 系统研究的一部分。这项研究分两步进行：第一步，建 工况。 立与实验台对应的几何模型，将模拟结果与实测结果 # %! 模拟结果分析 作比较，验证数值模拟的可靠性；第二步， 根据实际工程 以矩形喷口、出口风速MF 0N( 的模型隧道为例，模 收稿日期U EFFG FK FH 型隧道断面测点分布、实测风速分布及模拟风速分布 作者简介 郄雪红，女，硕士研究生，研究方向为暖通空调工程， U