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城市轨道交通电力系统故障分析及解决措施 王 迪 苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司 江苏 苏州 215000 摘要：当代社会，轨道交通是城市公共基础设施建设中必不可少的交通工具之一。本文 介绍了轨道交通电力系统产生故障的原因，并分析了多种故障类型，最后提出了轨道交通电 力系统故障的应对措施和方法。 关键词：轨道交通电力系统；故障原因、类型；应对措施 中图分类号：C913 文献标识码： A 一个城市的现代化建设水平的高低主要取决于交通设施的建设。然而，现今，轨道交通 因其具有载客量大、节能环保、准时快捷等诸多优点，是大多数城市公共交通工具的首选。 良好的电力设施是轨道交通稳定运行的基础条件，其运行状况直接影响到轨道交通的稳定性 和可靠性。 一、电力故障的原因 轨道交通电力系统的主要威胁是电气火灾和电压触电，而导致这2种状况出现的原因多 种多样。引发电气火灾的故障原因包括：轨道交通电路发生短路现象，导致电流瞬间上升十 几倍，使得电气、电线的温度骤增，远远大于安全值数，经常会伴有短路电弧的产生，非常 容易造成火灾；电路线路和变压器的超负载运行也会引起绝缘材料过热、脱落等，导致火灾 发生；导线焊接不牢或焊接点不均匀，造成电阻阻值过高，使得接头过热而引起火灾；电线 接头、开关等接触不良也会引起火花迸发，从而造成周围易燃材料的起火；变压器风扇的扇 叶断裂、油面下降会造成变压器散热不良，在电缆井内的电缆、电线过于密集的情况下，不 能有效散热也会引起火灾发生。引起电压触电的原因大部分是由于工作人员的违规、违章操 作。另外，设备设计不够完善，导致出现各种缺陷，也会引起触电事故的发生。因此，重点 需要对工作人员的操作进行监督，防止在轨道交通实际运营过程中由于人为因素而造成触电 事故的发生。 二、故障类型分析 2.1直流开关跳闸 轨道交通露天段的接触网设备经常会因雷击而引致跳闸，一种是直接雷击，雷电直接电 击到接触线、电缆导线或者电线支柱上，使得接触网产生雷击过电压，这些过电压层层叠加 后可产生几千伏的电压，造成接触网设备的损害；另一种是感应雷击，雷电电击到接触网附 近，在对地放电后，空气中不断变化的电磁场在接触网上产生数百甚至数千伏的感应过电压， 从而引起跳闸事故发生。另外，接触网设备发生对地短路时也会引起短路故障，这是因为短 路电流值过大，使得直流开关发生脱扣，产生保护动作，即使强行送电也不能使开关闭合。 因此，如果出现电流过大而导致开关脱扣保护的情况，应引起高度重视，并立刻派工作人员 进行巡查，重点检查接触网绝缘材料是否破损或烧坏。 2.2直流电力电缆故障 通过对城市轨道交通故障的统计和分析发现，直流电缆出现故障的主要原因包括以下几 点：（1）电动力影响电缆。当电缆平行敷设时，由于电缆绑扎的关键部位的绑扎带数量严重 不足，一旦供电线路的通过电流较大，会造成直流短路而发生跳闸。此时，由于电动力的作 用，电缆会不断晃动，并撞击电缆桥架的连接螺栓，从而引起短路。（2）外力影响直埋敷设。 当电缆穿过钢管敷设时，由于钢管关口衔接不良、处理不当，经常造成电缆防护套的拉伤。 这种有损伤的电缆直埋敷设后，在实际运行过程中会因受潮等原因引发间接性短路或损坏， 通常会造成多根电缆同时烧毁。（3）严重缺乏阻水功能。在接触网隔离开关的电缆头处，通 常采用自粘胶带或热缩管等将电缆的铜线头与电缆导体端口进行密闭处置，时间过长容易发 生开裂，一旦雨水过大时会造成雨水入侵，并在电缆导体与电缆绝缘层之间形成积水，积水 从绝缘材料的破损处渗出会引起短路。（4）曲率半径敷设不足。轨道交通地面站的直流电缆 通常采用直埋敷设法，此时如果铁塔基础底部敷设的电缆的曲率不足，会使电缆外层的绝缘 层受到拉抻，引发绝缘下降，造成短路情况的出现。 2.3 设备故障原因 （1）车辆系统设备故障原因。城市轨道交通车辆在运行的过程中经常存在多种危险因 素，如车辆失控、车辆脱轨、车辆相撞、轨道损伤断裂等，这些都会造成相当严重的事故。 车辆的安全标志不明显，经常会发生机械部件伤人的事故，而且在事故发生后不容易进行救 援。车辆空调供热系统容易引发火灾，此时，如果车内材料质量不合格，燃烧会产生大量的 毒气，使得事故后果更加严重。另外，车辆内的电器设备没有完善的安全防护措施，也容易 造成人员伤亡事故。（2）环控通风系统故障原因。城市轨道交