基于ANSYS_LS_DYNA汽车保险杠仿真优化.pdfVIP

第14 卷第4 期 江苏技术 师 范学 院学 报（自然科 学 版） Vol.14,No.4 2008 年 12 月 JOURNAL OF JIANGSU TEACHERS UNIVERSITY OF TECHNOLOGY （Natural Science Edition ） Dec., 2008 基于ANSYS/ LS- DYNA 的汽车保险杠仿真优化 王 群 山，杭卫星，贝 绍轶 （江苏技术师范学院汽车工程学院，江苏常州 213001） 摘 要：以显式动态有限元理论为基础,应用ANSYS/LS- DYNA 软件进行汽车保险杠碰撞数值模拟仿真，得到结 构的瞬态动力响应以及变形、速度、碰撞力等参数的时程曲线，清晰地展示了保险杠变形的全过程，仿真与试验 结果基本一致。为提高保险杠系统在低速碰撞中的结构耐撞性, 运用正交优化设计方法进行结构优化,并对优化 结果进行计算验证。 关键词：保险杠；仿真；碰撞；优化 中图分类号：U461.91 文献标识码：A 文章编号：1674- 2222（2008）04- 0001- 05 0 引 言 [1] 汽车保险杠系统的耐撞性在汽车低速碰撞时起着至关重要的作用 。国内外对汽车保险杠的研究 越来越多，许多研究表明，通过合理选用缓冲材料、合理设计缓冲结构，可以有效提高保险杠系统的耐 [2- 4] 撞性 。由于实车碰撞试验所需开发时间长,研究成本高,寻求通过对汽车碰撞进行模拟仿真取代汽车碰 撞试验工作, 已成为汽车碰撞安全性研究中的趋势。本文应用ANSYS/LS- DYNA 软件对某吸能式保险杠 结构建立有限元模型，进行碰撞模拟分析，探讨从结构设计方面提高汽车保险杠耐撞性能的有效途径。 1 汽车碰撞性能分析的基本方程 汽车碰撞性能分析的一个重要特点是接触和冲击载荷影响碰撞的全过程。事实上，碰撞分析涉及一 个含未知边界条件的偏微分方程求解问题，即动态接触问题。 采用拉格朗日描述增量法。根据连续介质力学的质量、动量和能量守恒方程，碰撞体系的基本方程[5] 可以分别写成： 觶 ρ +ρxi ，j =0 ； （1） 咬 ρ xi =σij ，j +ρf i ； （2） 觶 觶 觶 E ε V =VSij ij - （p+q） 。 （3） 咬 觶 x ε 上式中：x 表示质点坐标； 表示加速度；σ ， ，S 分别表示柯西应力张量、应变率张量、偏应力张量；f 表 i i ij ij ij