加强信号连锁故障管理完善城市交通运营.pdfVIP

技 术 探 讨 第4卷　第22期 CONSTRUCTION 2014年8月 加强信号连锁故障管理完善城市交通运营 杨东亮 河北中岗通讯工程有限公司　河北石家庄　050035 摘　要：近年来，信号联锁故障作为导致城市道路运营紊乱的主要原因之一，受到了不少行车调度员的关注。文章中就如何更好的缓解这一 现象的发生，完善信息流转恢复交通运营，以及解除故障原则进行了简单的介绍分析，望与各位同行提供参考。 关键词：联锁故障；轨道交通运营；原则；流程；调整 中图分类号：C913 文献标识码：A 1、引言 及时向相关车站发布调度命令：“因**站信号系统联锁区发生 在发生联锁区信号设备联锁故障时，行车调度员应迅速判 联锁故障，各站做好启动电话闭塞法行车准备，**站采用**道 断故障信息并进行信息流转。良好的先期处置是整个故障处理 折返。”向相关列车司机发布调度命令：“因**站信号系统联锁 中的关键环节。信号设备基本恢复正常后通知车站对信号系统 区发生联锁故障，**站至**站上下行紧制列车确认无异常后以 进行相应的操作后排列各次列车的进路，再发布取消电话闭塞 RM模式动车。”若岔区有车迫停，行调通知司机：“因**站信 法组织行车的命令。 号系统联锁区发生联锁故障，**次确认现场无异常后限速5km/ 2、基本原则 h通过岔区，运行至前方站台（或道岔前、停车线）待令。”若 在发生信号系统联锁故障后，行车调度员应在相应的处置 故障区域内有NRM模式运行列车，行调及时呼停NRM模式驾 原则下充分发挥主观能动性，确保安全、积极高效的组织行 驶列车，组织其限速20km/h运行到前方站台或道岔前停车待 车。联锁故障处置的基本原则有：安全原则、效率原则、兼顾 令。若道岔前方有列车停车待令，通知车站先勾锁某付道岔， 客运、遵章守纪原则等。 在得到车站汇报勾锁已完成及线路出清后组织岔前待令的列车 2.1安全原则 运行到前方站台待令。 在联锁故障处置中，安全关键点非常多：故障区域内列车 3.3.2OCC内部确认列车位置：司机停车后及时将列车位 数量和位置的确认、通知车站勾锁道岔、故障区域外行车调整 置汇报OCC行车调度员，行车调度员接到司机汇报后，在线路 等。 简图上进行标注，两名行车调度员及值班调度长共同确认故障 2.2效率原则 区域列车数量及位置正确。 在确保安全的前提下，尽快开通故障区域，尽量减少运营 3.3.3启动电话闭塞法：在确认故障区域内所有列车在车站 损失，努力提高运营服务质量。 停稳后，与相关车站共同核实列车最终位置，准确掌握列车位 2.3兼顾客运 置后向相关车站、司机发布调令。 在故障发生初期，由于判断故障现象、车站人员下线路勾 3.3.4现场跟进：制定非故障区域运营调整方案，报值班调 锁道岔需要非常长的时间，如果是某一联锁区故障，则应确保 度长审批后执行；电话闭塞法运行区段与车站做好收点工作， 故障点外的行车组织平稳、有序。故障区内车站应做好相应的 铺画实际运行图，掌握列车实际位置，及时将相关信息通报值 乘客服务工作。 班调度长。 2.4遵章守纪 3.3.5恢复正常：得到设修调度员信号联锁基本恢复正常的 所有的行车组织、调度指挥