优秀毕业设计参考 开题报告—易旺原件.docVIP

毕业设计(论文)开题报告 题目： 永州宋家洲西大桥 方案比选与施工图设计 课 题 类 别： 设计 论文　□ 学 生 姓 名： 易 旺 学 号： 200718030212 班 级： 桥梁工程0702 专业（全称）： 土木工程专业(桥梁工程方向) 指 导 教 师： 韩 艳 2011年 3 月 一、本课题设计（研究）的目的： (一)对毕业生的要求 ,加强对规范手册的了解和应用； 3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序； 4、熟练掌握word、excel操作，提高CAD绘图水平； 6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。 (二)工程背景介绍 永州市是湖南省南部一座风景秀丽的城市，温顺清澈的湘江逶迤穿越市中心，将冷水滩分为河西、河东两个城区。在东西城区的中部有一江心小洲——宋家洲，宋家洲长约2km，宽约300400m，沙洲西95～98.5m。400m，西河平均宽度约200m，东河河86．5～89．0m；西河河床高程约85．8m，Q6000m3／s以下时，西河Q7000m3／s时，东、西河过流量基本相等。28米，500余米，顶宽21米，双向四车道360米。 （三）主要技术标准 1.5%，纵向坡度为2% 汽车荷载： 通航标准：按级航道标准通航净宽米、净米,通航水位米； 设计洪水频率：一遇 地震裂度：7度设防 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。本设计共涉及到了连续梁、简支梁拱组合式桥、矮塔斜拉桥三种桥梁结构，下面对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。 (一)连续梁桥 1、受力特点 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。 预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。 变截面形式的大跨径预应力混凝土连续梁桥，立面一般采用不等跨布置。一般边跨为中跨的0.6-0.8倍左右，其底曲线可以采用二次抛物线、折线、和介于折线和二次抛物线之间的1.5-1.8次抛物线变化形式。根据已建成桥梁的资料分析，支点界面的梁高H支约为中跨的1/16-1/18，跨中梁高约为1/1.5-1/2.5H支。 2、发展趋势 由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。 （二）简支梁拱组合式桥 1、受力特点 简支梁拱组合式桥由于是无推力结构，对墩台要求较低，整个桥型结构简便、轻巧，桥面视野开阔，广泛用于公路桥梁。在城市桥梁和平原地区通航河流上，它可降低桥高，矢跨比大，可减少推力颇受青睐 简支梁拱组合式桥梁是一种自平衡的桥梁，与连续梁、连续刚构和斜拉桥相比，它无需副跨，又能有较大的跨越能力，因此在跨越铁路、公路和运河桥中，具有很强的竞争力。 2、发展趋势 拱桥是桥梁结构的主要型式之一，在人类文明发展史上具有极其重要的地位，但随着高强、大跨索结构的发展，拱桥的跨越能力已相对下降。在跨径超过300m的桥梁中，一般情况下斜拉桥具有更强的竞争能力，而在200m跨径以下，预应力连续刚构因其施工优势而受到欢迎。对于活载比重较大、动力问题较为突出的铁路桥，刚拱桥（主要是拱梁组合桥）仍是大跨径铁路拱桥的主要型式之一。对于广大的山区、海岛等地区，拱桥仍是具有很强竞争力的桥型。对于钢拱桥来说，理论跨度可达千米以上，但对于超越现在的跨径应持慎重的态度。对于混凝土拱桥和钢管混凝土拱 （三）矮塔斜拉桥 1、受力特点 矮塔斜拉桥是一种新型的桥梁结构，它的力学行为介于梁桥和斜拉桥之间，在梁桥的基础上采用了体外预应力索的构思，把梁体内的一部分预应力索移到桥塔上，索鞍相当于体外预应力索的转向点。这种体系解决了梁体内预应力钢筋配置效率不高和空间不足的问题，还使主梁的截面尺寸减少，有很大的经济意义。 世界上第一座真正意义上的矮塔斜拉桥是1944年建成的日本小田原港桥，跨径为74m+122m+74m。我国的第一座矮塔斜拉桥为2000年建成的芜湖长江大桥。 矮